Peugeot 2008 AC nechladí – příčiny a diagnostika

Nejčastější příčinou přehřátí je nedostatek chladicí kapaliny v chladicím systému. Kapalina, jak víte, vždy najde způsob, jak uniknout, pokud je tam i sebemenší díra. V chladicím systému se svazkem trubek, trubek, svorek a těsnění může být několik takových otvorů. Nemrznoucí směs tedy postupně opouští jak expanzní nádrž, tak chladič chladicího systému. ČTĚTE TAKÉ: Jak chránit sebe a svůj vůz před horkem a sluncem Tento problém poznáte podle bílých pruhů na vnějších plochách motoru, kapek nemrznoucí kapaliny pod vozem po dlouhém parkování. Všechny netěsné prvky chladicího systému musí být vyměněny.

2. Problémy s radiátorem

Pokud je ventilátor poháněn řemenem od klikového hřídele, může dojít k oslabení napětí tohoto řemene. Pokud je pohon ventilátoru elektrický, může dojít k poruše teplotního snímače. Zkontrolujte tyto prvky – často vyvolávají další problémy. Poté se ujistěte, že žebra chladiče chladicího systému jsou udržována v čistotě. Pokud na nich ulpěly nečistoty, pak dojde velmi rychle k přehřátí – nejlépe jednou za 2-3 roky omýt radiátor silným proudem vody. ČTI TAKÉ: Jak připravit auto na začátek horké sezóny

3. Problémy s termostatem

Jak se usazeniny hromadí v chladicím systému, pohyblivost pružného prvku termostatu se ztrácí a přestává reagovat na teplotu nemrznoucí směsi opouštějící motor. Pak vše závisí na poloze, ve které visí – buď neustále začne pohánět kapalinu po velkém okruhu a motor se bude obtížněji zahřívat; nebo malými způsoby, pak je přehřátí nevyhnutelné. Termostat se velmi často zasekává po nalití vody z kohoutku do chladicího systému – je tvrdá, s vysokým obsahem solí a minerálů, které se okamžitě usazují v chladicím systému. Pokud jste to museli udělat, musíte jej co nejdříve vyměnit za nemrznoucí směs. Vodu však stále musíte nosit s sebou: často musíte naléhavě doplnit chladicí kapalinu (nejlépe destilovanou). Vadný termostat je nutné urychleně vyměnit. Ale pokud je to drahé, tak to alespoň umyjte nalitím horké směsi vody a kyseliny citronové, Calgonu nebo „Mole“ do chladicího systému – tyto látky dobře čistí a rozpouštějí vše nepotřebné.

Co dělat, když se přehřejete

Nejprve musíte zastavit na bezpečném místě a vypnout motor. V případě potřeby rozsviťte nouzová světla a vyvěste značku. Otevřete víko a počkejte, až se vaření zastaví. To obvykle trvá 10-15 minut.

Pokud v systému nejsou žádné zjevné známky netěsnosti, můžete po poklesu tlaku (hadice změknout) otevřít uzávěr chladiče a přidat vařenou kapalinu. To se musí dělat pomalu a opatrně, aby studená kapalina nezpůsobila rychlé ochlazení.

Po uzavření zástrčky nastartujte motor. Pokud se teplota prudce nezvýší a nedochází k únikům, můžete se přesunout směrem k obsluze, abyste zjistili příčinu varu a odstranili ji.

Pokud teplota prudce stoupne, pak je třeba provést diagnózu. Pokud nemůžete problém vyřešit sami, je lepší neriskovat a vyhledat pomoc.

Příčiny, které lze identifikovat a některé odstranit

Téměř každý prvek chladicího systému se může za určitých okolností stát výchozím bodem pro přehřátí. Nejčastějších důvodů, které vedou k přehřátí motoru, může být několik:

Problémy s radiátorem

Minimální – znečištění prachem, topolovým chmýřím, listím. Chcete-li to opravit, stačí vše vyčistit. Nákladnější je vnitřní znečištění chladiče, ke kterému může dojít vlivem vodního kamene z použité vody, v důsledku použití různých tmelů. V některých případech je lze vyčistit a v jiných lze nainstalovat pouze nový radiátor. Ve vzácných případech může dojít k proražení chladiče k odstranění netěsnosti nebo k výměně.

Únik chladicí kapaliny v důsledku odtlakování systému

Zjevné netěsnosti v chladicím systému se nejčastěji vyskytují v důsledku prasklin v hadicích, uvolněných svorek, opotřebení těsnění čerpadla, poruchy ventilu ohřívače, chladiče a dalších důvodů. K tomu může dojít v důsledku použití nekvalitních chladicích kapalin, náhlých změn okolních teplot, vynucování vodních bariér.

Nefunkční termostat nebo ventil

Zjistíte tak, že při zahřátém motoru pečlivě prohmatáte spodní část chladiče auta (nebo hadici). Pokud je zima, tak za přehřívání motoru může termostat. V tomto případě jdeme do obchodu, koupíme nový termostat a vyměníme ho.

Porucha čerpadla (vodního čerpadla).

Nemusí fungovat nebo fungovat neefektivně, což vede ke špatné cirkulaci chladicím systémem.

Vadný ventilátor

Nemusí se zapnout kvůli rozbitému senzoru, elektromotoru nebo spojce nebo jednoduše uvolněnému drátu. Oběžné kolo se neotáčí a neochlazuje chladič.

Porucha těsnění spalovací komory

Většinou jde o důsledek předchozího přehřátí, kdy vyhoří těsnění hlavy, objeví se praskliny v hlavě a vložce válců a deformace dosedací roviny hlavy nebo bloku. Tento důvod může být dán únikem chladicí kapaliny z hlavně, rychlým zvýšením tlaku v chladicím systému ihned po spuštění a také charakteristickou emulzí olej-voda v klikové skříni. Obvykle je však možné konkrétně zjistit, co způsobuje netěsnost, až po částečné demontáži motoru.

Co nedělat, když se motor vaří

Po zastavení a otevření kapoty se mnoho řidičů snaží odstranit příčiny varu, ne vždy rozumí procesu.

V žádném případě by nemělo otevřete expanzní nádrž nebo uzávěr chladiče. Při varu, tedy výrazné expanzi chladicí kapaliny a jejím přechodu do plynného stavu, tlak v systému prudce stoupá. Otevření zástrčky vyvolává uvolnění značného množství horké chladicí kapaliny – popáleniny rukou a obličeje jsou téměř nevyhnutelné! Současně stojí za to vzít v úvahu technický bod – tekuté listy, které jsou navrženy tak, aby vyrovnaly teplotu a snížily ji na nejteplejších místech.

Nemůžete nalijte vodu na horký motor. Prudká změna teploty může vést k mikrotrhlinám, které se projeví později, a k praskání kovových částí. Ale pro urychlení procesu chlazení můžete radiátor zalévat.

Prevence

Čas od času byste měli zabránit přehřátí motoru, abyste předešli nepříjemným situacím v budoucnu. Z hlediska nákladů to stojí málo peněz, ale nakonec to může zachránit motor před poruchou. „Slabý článek“ můžete identifikovat vyřazením a postupnou kontrolou podezřelých dílů, zda nefungují správně.

Kromě toho může dojít k přehřátí motoru, pokud je zvolen nesprávný režim provozu motoru. Pokud například neustále jezdíte pouze na nižší rychlostní stupně a vysokou rychlostí, zvyšuje se pravděpodobnost varu motoru, zejména pokud existují odchylky v činnosti chladicího systému. V chladném období nejsou některé chyby ovlivněny nízkými teplotami, ale to neznamená, že se motory vaří pouze v létě.

Technické vlastnosti Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Peugeot 2008 v zadní části 5 dveří. crossover s motorem o výkonu 115 k, automatická převodovka, vyráběný v letech 2013 až 2016.

Jízda s Peugeotem 2008 za vyšších teplot s vadným klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se uvnitř kabiny hromadí horké horko. Existuje několik důvodů, proč vaše klimatizace 2008 nefouká studený vzduch, a my se na ně podíváme v tomto článku.

Peugeot 2008 – (Anton Skripka / Shutterstock)

Nejčastějšími důvody, proč klimatizace ve vašem Peugeotu 2008 nechladí správně, jsou nízké nebo přeplněné chladivo, vadný kompresor, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a vadná pojistka nebo relé. . Méně časté příčiny jsou ucpaný expanzní ventil nebo škrticí trubka, nadměrná olejová náplň, vadný ovladač klapky směšovače nebo vadná jednotka klimatizace.

1. Nízká hladina chladiva

Nedostatek chladiva v klimatizačním systému je jedním z hlavních důvodů, proč klimatizace v roce 2008 nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo v případě, že klimatizace nebyla dlouhou dobu dobíjena.

Únik chladiva

Nízké hladiny chladicí kapaliny v roce 2008 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny automobilových klimatizačních systémů bude časem unikat malé množství chladiva kvůli drobným závadám a bude vyžadovat doplňování každých pár let.

Pokud nebudete klimatizační systém 2008 udržovat po dlouhou dobu, hladina chladiva nakonec klesne natolik, že systém ztratí svou chladicí schopnost. Stačí naplnit a můžete opět jezdit v příjemné teplotě. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, pravděpodobně došlo k úniku.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v roce 2008 může být způsoben netěsnými o-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Netěsnosti lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod ultrafialovým světlem rozzáří.

Jak naplnit chladivo klimatizace v Peugeot 2008

Klimatizační systém 2008 má dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Klimatizaci můžete dobíjet přes nízkotlaký port pomocí dobíjecí sady AC.

Viz také:
Peugeot Traveler vydává cvaknutí a nespustí se – příčiny a jak opravit

1. Otevřete kapotu svého 2008.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace se obvykle nacházejí pod kapotou a/nebo v návodu k obsluze.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na nejvyšší.
5. Odstraňte uzávěr z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

Doporučené video

Varování! Před nabíjením klimatizace si nasaďte rukavice a ochranné brýle, abyste se vyhnuli náhodnému vystavení škodlivým chemikáliím obsaženým v chladivu. Je také kryogenní a při kontaktu s pokožkou může způsobit těžké omrzliny.

2. Doplněné chladivo

Stejně jako u nízkého množství chladiva bude klimatizace 2008 foukat teplý vzduch pouze v případě, že je systém klimatizace přetížen chladivem. Přeplňovaný systém ovlivňuje nejen účinnost chlazení, ale může také poškodit kompresor a někdy způsobit vážnou netěsnost.

Vliv okolní teploty na tlak chladiva

Tlak chladiva je ovlivněn teplotou venkovního vzduchu. Takže i když přeplníte svůj 2008 AC na doporučený tlak, systém může stále přetlakovat, když okolní teplota stoupne. Většina moderních vozidel používá chladivo R-134a, ale nová vozidla stále častěji používají R-1234yf jako čistší náhradu. Hodnoty tlaku založené na okolní teplotě se liší v závislosti na typu chladiva. Přečtěte si uživatelskou příručku svého vozidla nebo se podívejte pod kapotu, abyste zjistili, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá.

Nízké hodnoty bočního tlaku R134a ve srovnání s R1234yf

Teplota okolí	R-134a	R-1234uf
70 °F (21 °C)	35-40 psi	20-30 psi
80 °F (27 °C)	40-50 psi	25-35 psi
90 °F (32 °C)	45-55 psi	30-40 psi
100 °F (38 °C)	45-55 psi	35-45 psi
110 °F (43 °C)	45-55 psi	40-50 psi

Zkontrolujte tlak chladiva

Připojte manometr k nízkotlakému portu (L) na 2008. Pokud je tlak vyšší, než je doporučeno, uvolněte trochu chladicí kapaliny, nejlépe hadrem, abyste zabránili expozici.

3. Kabinový filtr je ucpaný.

Pylový filtr, známý také jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který dýchají cestující ve vašem Peugeotu 2008. Znečištěný filtr snižuje celkové větrání kabiny, což má za následek snížené chlazení a proudění vzduchu. To také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Doba výměny kabinového filtru není regulována, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000–XNUMX XNUMX km. Pokud s autem jezdíte v prašném nebo znečištěném prostředí, může se filtr zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Je možné vyčistit špinavý kabinový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v roce 2008 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například pomocí vysavače nebo systému stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň většinu viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup nepronikne do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Výměna je zpravidla nevyhnutelná, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Poznámka: Znečištěný kabinový filtr vede nejčastěji pouze ke špatnému chlazení. Pokud z vašeho 2008 vychází pouze horký vzduch z ventilačních otvorů, pak je problém pravděpodobně jinde.

4. Znečištěný kondenzátor

Klimatizační systém v Peugeotu 2008 má kondenzátorovou spirálu, která je umístěna v přední části vozu a je zodpovědná za odvod tepla z chladiva do okolního vzduchu. Časem se na jeho povrchu a ve štěrbinách pletiva mohou hromadit nečistoty, brouci a další drobné částečky. Tím se snižuje schopnost kondenzátoru generovat teplo, protože sítem prochází méně vzduchu, což má za následek špatné chlazení interiéru.

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem 2008 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. To obvykle vyžaduje odstranění předního nárazníku, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit účinnost chlazení vaší klimatizace 2008. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou skončit na výparníku. Časem se tyto částice hromadí na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení. Porovnání špinavé a čisté spirály výparníku AC.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejnápadnější příznaky ucpaného výparníku v roce 2008 jsou: Proud vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je přerušovaný a nerovnoměrný a uvnitř vozu je nepříjemný zatuchlý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v roce 2008 není snadný úkol. Ve většině případů bude nutné odstranit celou palubní desku, než budete mít přístup k výparníku. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve vašem Peugeotu 2008. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do celého klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, bude klimatizace foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatečné mazání: Kompresor 2008 vyžaduje mazání, aby správně fungoval a aby se minimalizovalo mechanické opotřebení snížením tření. Pokud do chladiva nebo do samotného kompresoru není přidáno dostatečné množství oleje, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat. Příliš mnoho oleje: Pokud se do chladiva přidá nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, snížit účinnost chlazení a může také vést k předčasnému selhání kompresoru. Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevného důvodu, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může k poruše kompresoru vést i výrobní vada.

7. Přeplněný olej

Pokud do svého Peugeot 2008 doplňujete chladicí kapalinu pouze pomocí standardních lahví s chladivem a neopravíte únik, možná jste naplnili systém klimatizace olejem, protože tyto lahve často obsahují přidaný olej. Přebytečný olej se může hromadit v různých oblastech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, čímž se sníží celková účinnost chlazení. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a způsobit předčasné selhání.

8. Expanzní ventil nebo škrticí trubka je ucpaná.

Klimatizační systém vašeho vozu má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo škrticí klapku. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná: omezit průtok a snížit tlak chladiva před jeho vstupem do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, jako jsou kovové hobliny z vadného kompresoru. Pokud dojde ke znečištění, možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vašeho 2008, včetně kondenzátoru a výparníku. Pokud dojde k vážnému znečištění, může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru.

Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému 2008 a je zodpovědný za vytlačování studeného vzduchu skrz výdechy klimatizace. Přestože je většina nečistot a dalších částic ve vzduchu filtrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice stále unikají a mohou se přilepit na žebra krytu ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje účinnost chlazení. Pokud se na žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to narušit rovnováhu rotující klece a způsobit její viklání. To zatěžuje motor a dále snižuje proudění vzduchu a účinnost chlazení a může také způsobovat neobvyklé zvuky z přístrojové desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud je znečištěný, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

10. Pomalý motor ventilátoru

Pokud se motor ventilátoru vašeho 2008 neotáčí dostatečně rychle, ať už kvůli vnitřní závadě nebo špatnému rezistoru/řídícímu modulu, utrpí účinnost chlazení AC kvůli sníženému proudění vzduchu. Když motor ventilátoru selže, obvykle při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou zaznamenat pokles proudění vzduchu z výdechů klimatizace. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem dmychadla, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného kabinového vzduchového filtru, znečištěného výparníku nebo špatného chodu pohonu dveří. Při diagnostice špatného přívodu vzduchu je tedy potřeba všechny zkontrolovat.

11. Vadný pohon dveří směšovače.

Ovladač dvířek směšování hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 2008. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno vadným ovladačem dvířek směšovače. Nejčastějším příznakem vadného ovladače dveří Peugeot 2008 kupé je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakující se zpod palubní desky. Zvuk bude nejpatrnější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: klepání

Klepání vycházející z palubní desky může být indikátorem špatné směsi ovladače dveří ve vašem 2008. Zvuk je podobný lehkému klepání na dveře a obvykle se objevuje, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

Příznak: skřípavý zvuk

Jedna strana je horká, druhá studená

Častým příznakem vadného smíšeného ovladače dveří u vozidel s dvouzónovou klimatizací je, že jedna strana fouká horký vzduch a druhá strana studený vzduch.

Vyměňte vadný díl

Vadný pohon dveří nelze opravit a je nutné jej vyměnit za nový. Vzhledem ke složitosti náhradní práce se to nedoporučuje jako DIY projekt. Po výměně může být nutné provést rekalibraci pohonu dveří směšovače.

12. Pojistka je spálená nebo je vadné relé.

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem v roce 2008. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovanou ampérovou kapacitou.

13. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem systému klimatizace ve vašem Peugeot 2008, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. Ve vzácných případech může závada klimatizační jednotky způsobit, že klimatizace přestane chladit.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Peugeot 2008 je vybaven systémem OBD (On-Board Diagnostic), může diagnostika závad poskytnout prvotní indikaci, kde se závada v systému klimatizace nachází. Skenery OBD2 jsou nyní k dispozici v různých provedeních. Můžete použít samostatný diagnostický nástroj (viz výše) nebo získat adaptér OBD2, který se připojí k aplikaci pro chytré telefony přes Bluetooth nebo WiFi. Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 2008. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických přístrojů se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak nemusí být výsledek vyhledávání přesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru budete obvykle muset zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože se některé kódy OBD liší podle výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 2008.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 2008 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzjevnější příčinou, nedostatkem chladiva. V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik dokáže rychle diagnostikovat problém se špatným AC chlazením.

Související příspěvky:

1. Důvody pomalé akcelerace Peugeot 2008 a jak to opravit
2. Peugeot 2008 AC foukání horkého vzduchu – příčiny a řešení
3. Příčiny zápachu spáleniny v Peugeot 2008 a způsoby, jak jej odstranit
4. Příčiny a diagnostika vibrací volantu Peugeot 2008