Ochrana podběhů kol automobilů – nejlepší způsoby a prostředky
Jde o to, že velmi brzy bude vlhkost, špína a rozbředlý sníh. Veškerá tato „látka“ bude každý den neustále padat na kovové oblouky vašeho vozu. Ano, můžete být skeptičtí, že toto je poslední otázka, která vás bude zajímat. Vaše auto však takové zacházení nesnese. Zde je výsledek (místo tisíce slov. Foto níže)
Pokud vlastníte automobil, pravděpodobně jste přemýšleli o tom, že byste svému vozu poskytli ochranu před agresivním vnějším prostředím. A je tu příjemný bonus. Znatelné snížení hluku kol. Není překvapením, že mnoho průzkumů zjistilo, že hluk pneumatik je nejnepříjemnějším akustickým problémem v autě.
Mimochodem, pokud píšeme o hluku, pak se tento problém týká automobilů jakékoli třídy a je relevantní zejména v sezóně výměny pneumatik. V tomto článku budeme hovořit o nejúčinnějším způsobu boje proti hluku kol.
A samozřejmě o způsobu ochrany kovu oblouků, který bez nadsázky vydrží minimálně 9 let.
V tomto článku se podíváme na způsoby, které pomohou zbavit se hluku a také zabránit korozi. Nejdřív na to musíš přijít.
Odkud tento hluk pochází?
To, co při jízdě slyšíme, je z velké části hluk od kol. Co tvoří tento nepříjemný hluk? Hluk kol je zvuk z několika zdrojů najednou.
To je zvuk gumy, která se dotýká povrchu vozovky, obvykle zní jako hučení na frekvenci 200-400 Hz., také při jízdě nízkou rychlostí, do 60 km/h, slyšíme jiný typ hluku – zvuk oblázků narážejících do podběhu nebo skříňky, zvuk turbulence vzduchu v podběhu nebo zvuk vody při průjezdu louže – to je více vysokofrekvenční zvuk na frekvenci 800-1000 Hz.
Další příčinou hluku jsou vibrace kola a náboje, které se přenášejí na karoserii, což způsobuje, že vytváří zvuky o různých frekvencích. Vibrace způsobují velmi široký rozsah hluku v interiéru vozidla.
Proč všechny tyto zvuky slyšíme i ve špičkových autech? Jde o to, že organizace konstrukce podběhů kol u všech automobilů je velmi podobná a omezení spojená s úsporou hlukově izolačního materiálu ze strany výrobců neumožňují řádnou izolaci podběhů kol standardními prostředky.
Metody zvukové izolace a ochrany podběhů kol
Je nutné provést zpracování jak podběhů kol, tak skříněk. Hluková izolace podběhů snižuje hladinu nízkofrekvenčního pryžového hluku a vibrací a zpracování plastových skříněk eliminuje hluk od kamínků a vody a také zlepšuje zvukovou izolaci konstrukce skříněk.
Zpracování podběhů kol se provádí následovně
1) Příprava povrchu podběhu kola
Oblouk je důkladně vyčištěn a odmaštěn. K tomuto účelu se používají speciální čisticí prostředky. Čištění oblouku také umožňuje včas odhalit a eliminovat korozi kovu.
Je také důležité chránit prvky náboje a dráty, kabely, které jsou často připevněny k samotnému oblouku.
2) Nanesení tmelu
Dvousložkový tmel se používá k odhlučnění podběhů kol. Likvidátor hluku, který již více než 15 let vyrábí závod STANDARTPLAST.
Tento tmel je dobrý, protože i když se poměrně snadno aplikuje, poskytuje výraznější výsledek ve snížení hluku než použití jakéhokoli plechového tlumiče vibrací na podběhu kola.
Vlastnit perfektní přilnavost, tmel je vynikající antikorozní a protištěrkový nátěr. Vhodné i pro vozy, které nemají standardní skříňky chránící podběh.
Instalujeme tento tmel více než 10 let a nikdy jsme neobdrželi žádné stížnosti týkající se porušení nebo zničení celistvosti tmelu po aplikaci nebo koroze pod ním. Můžeme tedy s jistotou říci: Při dodržení technologie aplikace je toto složení výborným antikorozním prostředkem!
Jaké jsou výhody ošetření podběhů kol?
Zde je důležité vyzdvihnout dva efekty: akustický a antikorozní. Akustickým výsledkem je skutečné snížení hluku od kol a skříněk, snížení hučení kol, šustění gumy a také snížení hluku z vnějších zdrojů – písku, oblázků a vody.
Pokud se podíváte na čísla, je snížení hluku od podběhů dosaženo řádově 30%, ale zároveň dochází ke snížení celkové hladiny hluku v interiéru vozu při zpracování podběhů kol 10 15-%. Mnoho našich klientů je s výsledkem odhlučnění podběhů spokojeno, to potvrzují i statistiky: více 70% naši klienti si tuto službu objednávají jako první.
Podběhy kol, jak víte, jsou jednou z nejzranitelnějších oblastí karoserie automobilu a jejich ošetření tmelem vám umožňuje kombinovat účinek zvukové izolace a antikorozní ochrany. Po vytvrdnutí se masticha stane součástí těla, ale nepraská a neopadává jako některé jiné mastichy.
PS Hádáme, že existují skeptici. Tihle chlapi si myslí, že se tmel odlomí, kov pod ním rezaví atd. Podívejte se na toto krátké video: www.youtube.com/shorts/46-WyK6nCJ0?feature=share
Tohle auto se doslova topí v bažinách. A to se stalo s mastichou. Dobře, kluci, řekněte nám do komentářů, kdo již zpracoval Hlukový LIKVIDÁTOR oblouky na vašem autě. Jak se vám líbí?)
Naše stránka DRIVE2:
Sněhové drobky smíchané s vodou a chemickými činidly se hromadí na závěsných prvcích, na pákách a v obloucích, poté zmrznou a změní se v ledové nánosy. Při brzdění tyto hrudky odpadávají, škrábou karoserii, poškozují prahy a znervózňují řidiče. Při průjezdu výmoly nebo zpomalovacími hrboly výrůstky opadávají a škrábou prahy se skřípavým zvukem. Nejhorší ale je, když do vytočených kol při zatáčkách padají balvany. Vyskytly se případy, kdy se silná ledová kra pohnula ze svého místa, spadla do mezery mezi pneumatikou a okrajem blatníku, na několik sekund se zasekla a zabránila kolu vrátit se zpět. Řidič ucítil na volantu děsivou sílu a nedokázal vrátit volant do neutrální polohy. Pak můžete skončit v příkopu. Existuje ochrana proti hromadění sněhu?
Škody způsobené nahromaděním sněhu
Během sněžení se na povrchu podběhů kol tvoří nánosy sněhu, které obsahují písek a mění se v kamenné bloky, které brání pohybu a snižují manévrovatelnost. Led se hromadí na botkách kulových kloubů, na CV kloubech, tedy na homokinetických kloubech, kterými se točivý moment přenáší z převodovky na kola. Po přenocování led zapuštěný do gumy sváže botu a naruší elasticitu materiálu. V důsledku toho se ráno při aktivním manévrování mohou prašníky roztrhat. Prasklinami se nečistoty řítí do mechanismu a snižují životnost kloubu CV.
Pokud má vaše auto plastové vložky blatníků, visí na nich nánosy sněhu. A na konstrukci lemů blatníků záleží, zda obstojí v testech, nebo vyletí na vozovku spolu s napadlým ledem. Kusy takové ochrany často najdete na krajnicích.
Standardní vložky do blatníků jsou mnohem spolehlivější než ty kupované, protože jsou zpočátku navrženy tak, aby odolávaly písku a ledu. Ale také selhávají. Pokud se mezi kolo a podběh dostane blok, blatník je částečně pomačkaný a ulomí se upevnění.
Rozprašovače
Pro ochranu spodní části vozu před námrazou je nutné ošetřit problémové oblasti prostředkem odpuzujícím vodu, například WD-40.
Výrobce řadí sprej jako multifunkční přípravek, který díky vytlačování vody dokáže zabránit tvorbě rzi a také zabrání ulpívání kapek vody nebo nečistot na povrchu. Aby produkt fungoval, musíte dodržovat určitou posloupnost akcí:
- odstraňte nečistoty a omyjte vnitřní povrch vložek blatníků a počkejte, dokud se voda zcela neodpaří;
- důkladně nastříkejte povrch;
- nechte vůz úplně suchý.
Pro zachování ochrany se ošetření opakuje každých 7-14 dní.
Ošetření silikonovým mazivem
Univerzální silikonové mazivo se používá také k ošetření gumových holínek a plastových krytů. Dokáže ochránit nejen podběhy kol, ale také prahy, blatníky, těsnění dveří a kufru.
Vytočte kolo ven a zakryjte ho hadrem, aby se mazivo nedostalo na běhoun, jinak hrozí snížení trakčních vlastností pneumatiky, což může ovlivnit brzdnou dráhu.
Velkoryse zacházejte s oblouky, botami a díly zavěšení, včetně úchytů pružin, stejně jako lemy blatníků a blatníky. Silikonové mazivo se prodává nejen v plechovkách, ale také v aerosolových plechovkách, které zjednodušují proces zpracování. Povrchy jsou potaženy dvojitou nebo trojitou vrstvou maziva.
V tomto případě ochranné prostředky vytlačí a odpuzují vodu a s ní rozbředlý sníh a sníží pravděpodobnost tvorby ledu.
Samozřejmě, že při silném sněžení se sníh na autě stále drží, ale v mnohem menším množství. Po ošetření navíc výrůstky snáze odpadnou.
Použitý motorový olej, který při kontaktu s pryžovými díly začne s nimi reagovat, by se neměl používat k ochraně před sněhem a ledem. Guma se časem rozkládá a praská. Voda a písek se dostávají do technických součástí a způsobují vážné poškození mechanismů.