Měli byste při jízdě do kopce podřadit?

Nebezpečí. Je zřejmé, že jízda autem do kopce je mnohem obtížnější než jízda po rovné silnici: motor vyžaduje zvýšený výkon a vyšší otáčky klikového hřídele. Překonat gravitační sílu a nemít jasný názor na to, jak a Jaký převodový stupeň bych měl použít pro jízdu do kopce s manuálem?řidiči přetaktují motor příliš silným sešlápnutím plynového pedálu. V důsledku toho to často vede k prokluzování kol. Tento efekt se týká především vozů s předním náhonem, což je spojeno s odlehčením přední nápravy a snížením přilnavosti kol na povrchu, zejména kluzkém (hlína, utlačený sníh, led apod.).

V našem videu zjistíte, na jaký převodový stupeň jet do kopce

Další nebezpečí číhá v kopcích a malých skluzavkách. Řidič někdy nevidí, co skrývá další stoupání, ale může tam být ostrá zatáčka, obtížné překážky (spadlé stromy, kameny koulející se ze svahu, chodci, zvířata a mnoho dalšího) nebo díry.

Typické chyby. Řidiči často špatně odhadnou strmost stoupání a zvolí špatný rychlostní stupeň (v případě manuální převodovky) nebo otáčky motoru. Vyjet více či méně vážný svah třeba jen na čtvrtý rychlostní stupeň je téměř nemožné, takže při stoupání je potřeba přeřadit na nižší. Proto mechanické lezení nevyhnutelně zahrnuje určité potíže, protože spojka je během řazení vyřazena. V důsledku toho se naruší tok výkonu z motoru na kola, což způsobí prudké snížení rychlosti vozu a setrvačnost pohybu do svahu je příliš malá na to, aby pomohla vozu aktivně se pohybovat nahoru.

Někdy na úzkých venkovských silnicích, navíc s nebezpečnou krajnicí, musíte stoupat do kopce blízko osy vozovky. To je plné čelního střetu v horní části, zejména pokud protijedoucí auto také vyjíždělo ze svého jízdního pruhu.

Jak jezdit do kopce s manuální převodovkou

Bezpečně. Abyste mohli s jistotou provést stoupání, je nutné, když se k němu přiblížíte, rozhodnout se, v jakém převodovém stupni manévr provedete. Pokud svah není prudký nebo krátký, tak postačí ten, po kterém jste jeli po rovné silnici. Nejčastěji se stává, že je potřeba přeřadit na nižší. Můžete samozřejmě předem snížit rychlost, přepnout na 2. nebo dokonce 1. rychlostní stupeň a plazit se nahoru. Tato metoda však zabere spoustu času, spotřebuje hodně paliva a opotřebuje části motoru. Proto se převody obvykle mění ve stoupání. K tomu by mělo dojít pomocí tzv. opětovného plynu, který se provádí v okamžiku, kdy otáčky motoru začnou klesat, ale vůz se stále aktivně pohybuje nahoru bez znatelného poklesu otáček. Bez ohledu na to, co se stane, v každé situaci jsou naši specialisté připraveni poskytnout technickou pomoc na silnicích v Moskvě.

1. sešlápněte pedál spojky;
2. přesuňte řadicí páku do neutrální polohy;
3. uvolněte pedál spojky, převodovka synchronizuje hřídele (pokud je akutní nedostatek času, nelze to provést);
4. rychle sešlápněte plynový pedál přibližně na 1/3-1/2 jeho zdvihu (profesionálové doporučují zvýšit otáčky na hodnoty odpovídající maximálnímu točivému momentu motoru plus rezerva 500-1000 ot/min);
5. uvolněte plynový pedál;
6. uvolnit spojku;
7. zařaďte rychlostní stupeň o jeden nebo dokonce dva stupně níže, než který byl zařazen dříve (nejefektivnější je přepnout ze IV přímo na II, i když konečná volba závisí na voze a převodových poměrech v převodovce);
8. plynule (ale rychle) uvolněte spojkový pedál do výchozího bodu a zároveň přidejte trakci sešlápnutím plynového pedálu.

Bezpečný způsob jak jezdit do kopce s manuální převodovkou závisí na poloze vozidla na silnici. Když se blížíte k vrcholu kopce, snažte se pohybovat co nejvíce doprava, aniž byste najížděli na kraj silnice, zvláště nebezpečné a volné. Jakmile dosáhnete vrcholu, pečlivě zhodnoťte situaci a překážky, které před vámi stojí. A v jedné z dalších kapitol se dozvíte, jak změnit jízdní pruh v hustém provozu, pokud vás změna jízdního pruhu v hustém provozu vyvolává strach.

A ještě jedna věc. Pár slov o zastávce. Zastavování a parkování ve svahu (pokud jste to z nějakého důvodu museli) by mělo být prováděno pouze na dobře viditelném místě, kde nejsou žádné ostré zatáčky nebo jiné překážky, které by bránily řidiči ve výhledu.

Nikdy nenechávejte vůz zamčený pouze s parkovací brzdou, nezapomeňte zařadit 1. rychlostní stupeň. Pokud je na svahu obrubník, zkuste natočit přední kola v jeho směru: zabráníte tím couvání vozu v přímém směru, jednoduše se opře zadním kolem o obrubník. Při dlouhodobém parkování je vhodné umístit pod kola podpěry – velké kameny nebo nekulaté klády.

Pravidla provozu V té části pravidel silničního provozu, která se týká jízdy ve stoupání, je předjíždění zakázáno.“ na konci stoupání, v nebezpečných zatáčkách a v jiných oblastech s omezenou viditelností“ (odstavec 114).