Kolik stojí výměna žárovky ve světlometu auta a na co si dát pozor při výběru žárovky

Není to tak dávno, co byly LED světlomety považovány za něco, co se rozšíří až v daleké budoucnosti. Xenonové a halogenové světlo uspokojilo téměř všechny požadavky automobilových nadšenců. Nyní jsou však LED světlomety součástí mnoha vozů prémiového segmentu a dokonce se postupně přesouvají do středního segmentu. Předpokládá se, že za 10 let se takové světlomety stanou hlavními. LED světlo však můžete namontovat na téměř každé auto – otázkou je pouze cena a čí optiku koupit. Avto.pro vám řekne o všech nuancích v tomto materiálu.

Krátce o LED diodách

Tedy LED osvětlení do auta. Je založen na použití LED – polovodičových zařízení schopných vytvářet optické záření (ve skutečnosti světlo) při přenosu elektřiny. proud Vyzařované světlo leží v poměrně úzkém rozsahu spektra. Jednoduše řečeno, jedna LED může být červená a druhá modrá. V současné době je většina LED používaných v osvětlení domácností a průmyslu bílá. Jsou rozděleny do dvou typů:

— Třísložkové (RGG) nebo vícečipové LED diody. Patří mezi ně zářiče červeného, ​​modrého a zeleného světla. Zářiče spojené do jednoho pouzdra při současném provozu produkují bílé světlo, i když lze pozorovat určité „zkreslení“ směrem např. k modré;
— Fosforové LED diody. Kombinují fialovou nebo ultrafialovou LED a také modrou LED v jednom krytu. Zářiče mají také tzv. vrstvu. fosfor, který dává světlu určitou žlutost (v závislosti na barvě záře fosforu). Finální paleta směřuje k čistě bílé.

Barevné i bílé LED se mohou pochlubit vysokou světelnou účinností – v tom se mohou srovnávat a někdy i předčí halogenidové a sodíkové výbojky. Na rozdíl od těchto svítilen mají LED diody nejvyšší mechanickou pevnost. Díky absenci vlákna může takový zdroj světla odolat jak nárazům, tak silným vibracím. Základ LED – krystal – má dlouhou životnost. Průměrná životnost je 30 tisíc hodin, ale potenciálně může dosáhnout i 100 tisíc hodin a více. Krystal však „degraduje“, v důsledku čehož se jas záře snižuje a samotná LED po dlouhé době selhává.

Některé z nejdůležitějších vlastností LED, které určily jejich úspěch v automobilovém průmyslu, jsou následující: nedostatek setrvačnosti (zapnuto při maximálním jasu), různé vyzařovací úhly, nízká cena (prozatím relativní), vysoká bezpečnost. Přestože v některých ohledech mohou být LED diody horší než konvenčnější osvětlovací zařízení, mají celou řadu výhod.

Stručně o implementaci LED světlometů

Dlouho se věřilo, že LED diody nelze použít ve světlometech automobilů. Faktem je, že jednotlivé LED nesvítí dostatečně jasně. Moderní LED lampy mají celé bloky (moduly) obsahující mnoho LED – to trochu připomíná plástve naplněné světelnými zářiči. Takové bloky (moduly) mohou fungovat jako soběstačné světelné zdroje. V průměru jeden LED světlomet obsahuje 2-3 tucty jednotlivých diod, rozdělených do 2-3 bloků (v závislosti na modelu). Jak již bylo zmíněno, diody vyzařují světlo v dosti úzkém rozsahu. Můžete použít toto. Takto funguje LED světlomet na Audi A7:

1. Světlo pro denní svícení. Je zapnuto 18 bílých diod, které nesvítí na plný jas. Jas se nastavuje změnou pracovního cyklu PWM modulovaného signálu;
2. Potkávací světlo. Součástí práce jsou 3 světelné moduly: pár vnitřních a jeden vnější. Počet LED ve vnitřním modulu se liší od počtu v externím a navíc lze regulovat jas světla;
3. Dálkové světlo. Obsahuje 3 moduly + jeden další. Otevírá se také reflektor;
4. Ukazatel směru. Realizuje se rozsvícením 11 žlutých LED diod ve spodní části světlometu;
5. Statické adaptivní osvětlení, jinak nazývané boční světlo. Tento typ osvětlení funguje stejně jako potkávací světla, jen s tím rozdílem, že se aktivuje další LED modul na vnitřní straně světlometu. V tomto režimu světlomet osvětluje vozovku před vozem v malém kuželu;
6. Osvětlení dálnice. Režim je podobný jako u dálkových světel, ale rozdíl je pouze v tom, že vnitřní moduly jsou mírně zvednuté elektromotorem korektoru;
7. Osvětlení za každého počasí. Režim je podobný statickému adaptivnímu osvětlení, ale s tím rozdílem, že část jasu některých LED je snížena na 50 % maxima;
8. Turistický režim. Aktivuje se dvojice interních LED modulů;
9. Flexibilní režim příchodu domů / odchodu z domova. Tento režim pomáhá řidiči: osvětlí prostor vozu při opuštění prostoru pro cestující nebo naopak odemkne centrální zamykání, aby se dostal do prostoru pro cestující. Vyžaduje příjem signálů ze světelných a dešťových senzorů.

A to jsou právě možnosti pro Audi A7. Automobilky experimentují s LED světlomety a vytvářejí nové možnosti. Jsou zde dva klíčové body. Za prvé: LED světlomet je vybaven reflektorem a elektromotory, které zvedají zdroje světla a zajišťují přizpůsobivost světlometu. Za druhé: jas každého LED modulu je rychle nastavitelný.

LED světlomety se skládají z následujících prvků: bloky diod (potkávací a dálková světla), sada diod pro směrová světla a světla, ventilátory a chladicí kanály, elektronická řídicí jednotka. Samostatně stojí za to rozebrat řídicí jednotku LED. Osvětlovací zařízení totiž není napájeno přímo z baterie, ale prostřednictvím tzv. omezovač proudu, který je základem řídící jednotky. Zahrnuje rezistory a diody – omezují proud na určitou hodnotu. Mimochodem, provozní režim obvodu omezovače proudu určí jas, se kterým budou svítit LED světlomety.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se všechny LED diody při práci zahřívají. Například všechny LED svítilny jsou vybaveny tzv. chladič Důvod je jednoduchý: i přes vysokou míru přeměny elektrické energie na světlo se část energie stále přeměňuje na teplo. Moderní LED lampy mají účinnost 30-40%, tzn. Většina energie z diod se stále spotřebuje na výrobu tepelné energie. V případě LED žárovek je přebytečné teplo násilně odváděno ventilátorem a speciálními chladicími kanály.

Výběr LED žárovky

Okamžitě poznamenejme, že optika každého vozu má jedinečné konstrukční vlastnosti: typ základny, světlomety, velikost. Pokud chcete zvolit LED lampu místo řekněme halogenové, pak musíte nejprve znát typ patice. Je to uvedeno v „manuálu“ vašeho vozu. Můžete také využít službu výběru lampy, kterou nabízí mnoho výrobců automobilové optiky. Když je tento problém vyřešen, můžete přistoupit k přímému výběru lamp. Zde jsou jejich hlavní charakteristiky:

— Maximální výkon, W (anglicky: W);
— Maximální proud, A;
— Maximální světelný tok, Lm (anglicky: lm);
— Teplota barvy, K.

Naprostá většina automobilových svítilen je napájena proudovým napětím 9-32 Voltů. Okamžitě poznamenejme, že nemá smysl pronásledovat lampy s výkonnými diodami. Faktem je, že čím kvalitnější dioda, tím vyšší je její účinnost. To znamená, že i při průměrném výkonu budou zářit docela jasně. Jak ukázala praxe, optimální výkon čočkové optiky je 40-50 W. V některých případech má smysl i 70W lampa, ale nejjednodušší optika bez čočky se „cítí“ skvěle s 25wattovým LED modulem. Důležitý bod: kontaktujte velké weby pro hostování videa a pokuste se najít video s testováním lampy. V závislosti na poloze diod mohou lampy vydávat různé světlo. Na trhu je několik vysoce výkonných modelů, které produkují rozptýlené světlo.

Další důležitý bod, který ne všichni výrobci LED optiky přímo zmiňují: bez kvalitního chlazení se lampa zcela neotevře. V předchozí části jsme se zmínili o chladicím systému pro LED lampy. Může být aktivní, tzn. pomocí ventilátorů a pasivní. Pasivní chlazení závisí výhradně na vnějších podmínkách – přirozeném proudění vzduchu, teplotě a vlhkosti. Toto chlazení umožňuje efektivní provoz svítidel s výkonem až 25 W Pokud vezmete lampu s vyšším výkonem, pak musí mít aktivní chlazení. Jinak optika např. 50 W bude fungovat jako běžná „pětadvacetiwattová“.

Maximální světelný výkon LED lampy závisí na jejím výkonu. Spolu s dalšími charakteristikami někteří výrobci uvádějí indikátor, jako je výkon. Nejlevnější LED mají výkon až 190, dražší pak 170-245. Pokud chcete na své auto namontovat kvalitní LED optiku, pak dbejte na maximální světelný tok (většinou to není více než 6000-6500 lm) a výkon. Má smysl volit lampu s poměrem výkonu k výkonu až 190 – bude produkovat dobré světlo s nízkou spotřebou energie a také vydrží poměrně dlouho. Čím vyšší poměr, tím kratší životnost zařízení.

Dalším důležitým parametrem optiky je barevná teplota, kterou lze také nazvat odstínem světelného paprsku. Vše je zde individuální. Pokud máte rádi optiku s nažloutlým nebo namodralým svitem, budete potřebovat lampu s teplotou 3800-4200 K, respektive 5500-6000 K. Bílá barva je asi 4800-5100 K. Barevná teplota celého světelného toku v různých režimech může být různá.

Lampa může mít další funkce a ve skutečnosti provozní režimy. Nejširší rozsah těchto funkcí byl uveden v předchozí části na příkladu optiky Audi A7. Čím levnější lampa, tím méně funkcí má. Klasická verze: LED potkávací + dálková světla (kombinovaná). Čím je však lampa s takovým duetem režimů levnější, tím hůře funguje v každém z nich. Mějte také na paměti, že složitější optika může mít specifickou geometrii těla. Pokud si chcete vzít pokročilý model, pak věnujte pozornost rozložení. Je žádoucí, aby byl vertikální s oddělenými třísky.

Špičkoví výrobci

Bohužel většina LED žárovek na trhu automobilové optiky nesnese srovnání s běžnými xenonovými a halogenovými protějšky. Taková optika nemusí dobře fungovat pro potkávací nebo dálková světla, může špatně osvětlovat krajnice nebo produkovat „rozmazaný“ světelný paprsek s oblastmi se slabým osvětlením. Drtivá většina levných lamp jsou čínské kopie produktů od těchto společností:

Slušné možnosti najdete v katalozích těchto společností: MTF Light, Carcam, Headlight. Přesto vám doporučujeme vybrat si hotovost a vzít si lampy od německých a holandských výrobců – kvalita jejich zpracování je vždy velmi vysoká. Levné analogy nejen oslňují protijedoucí auta, ale mají také krátkou životnost. Zpravidla se po pár měsících používání jednoduše přehřejí a přestanou fungovat. Cenovka dobrých LED lamp začíná od 55 USD. Pokud najdete produkt s podrobným popisem, věnujte pozornost výrobci samotných diod. V ideálním případě by to měl být Cree.

LED světlomety jsou budoucností automobilové optiky. Během pár let bude naprostá většina vozidel velkých koncernů vybavena LED potkávacími a dálkovými světly. I běžní automobiloví nadšenci se chtějí této „světlé budoucnosti“ přiblížit instalací podobných žárovek spolu se standardními halogenovými a xenonovými. Bohužel mnoho LED žárovek buď nesplňuje normy, nebo má horší kvalitu osvětlení než jejich analogy. Ideálu se nejvíce blíží optika od známých výrobců, jejichž seznam je k vidění výše, ale nejsou levné. Chcete nainstalovat módní LED optiku jen pro vylepšení vzhledu vašeho vozu, ale nechcete utrácet spoustu peněz? Důrazně nedoporučujeme to dělat – není to bezpečné a vyvolá to hněv ostatních řidičů na silnici.

Naše stránka DRIVE2:

V tomto článku budu hovořit o hlavních chybách, se kterými se můžete setkat při výběru a nákupu LED žárovek do vašeho auta. O výběru svítilen budeme hovořit konkrétně do světlometů, nicméně základní pravidla a teze zde platí pro ostatní prvky osvětlení auta. Na závěr se také podělím o doporučené LED lampy.

Spolehněte se pouze na jas

Jas (intenzita) světelného toku je obličejový parametr autosvítilen (jako např. megapixely u fotoaparátu), který je nejčastěji uváděn v názvu, popisu a charakteristikách. Někteří výrobci a prodejci proto používají jas všemi možnými způsoby, čímž vás klamou.

Když půjdete na známé čínské tržiště, můžete snadno najít „zázračné lampy“ se svítivostí 15 tisíc lumenů nebo více (po malém rolování jsem byl schopen najít i takový příklad kosmické síly).

Tyto ukazatele samozřejmě nemají nic společného s realitou. Maximum, které můžete najít mezi více či méně známými výrobci, je cca 6800 Lm. Ale 2 -3.5 tisíce se považuje za normu – to je docela dost.

Někdy může prodejce uvést téměř upřímnou hodnotu, nebo spíše přidat výkon obou lamp v sadě a získat působivých 7–10 tisíc lumenů.

U některých modelů je dosaženo větší svítivosti díky vícestrannému umístění diod (4 strany, nebo i 360° na konci lampy). Zde získáte více jasu za příjemnou cenu, ale obětujte mezní čáru (CTB). Na takovou svítivost a umístění nelze pořádně nastavit optiku, proto bych tyto svítilny nedoporučoval na potkávací světla.

Vezměte COB lampy

V LED lampách na COB desce jsou diody umístěny ve skupinách pod jednou vrstvou fosforu. Od modelů CSP se liší monokrystalem s velkou plochou. Jsou světlé a levné, ale je téměř nemožné je přizpůsobit, a proto často oslepují ostatní řidiče. Jako příklad mohu uvést nechvalně proslulou C6 se svítivostí 3800 lm a cenou pouhých 600 – 700 rublů. Takové lampy nedoporučuji brát, alespoň z úcty k ostatním účastníkům silničního provozu.

Pokud vybíráte LED jako náhradu standardních halogenových žárovek, pak je lepší omezit hledání na modely na deskách CSP, kde je velikost a umístění diod shodné s vláknem halogenových žárovek.

Sledujte výkon a aktivní chlazení

Modely s pasivním chlazením se vyznačují velkými rozměry svých tepelných rozptylovačů, které lze použít jako dlouhé „copy“. Takové chlazení je navíc silně omezeno výkonem lampy – až 25 wattů. Mnoho řidičů je kvůli tomu hned při přebírání odstřihne.

Ve skutečnosti se lampy liší v počtu lumenů (Lm) na 1 W spotřebované energie. Tento ukazatel silně závisí na použitých materiálech a kvalitě zpracování obecně, nízký výkon tedy neslibuje nízkou svítivost a naopak. Levné nekvalitní modely ztrácejí více energie na teplo, proto potřebují efektivnější odvod tepla.

Ventilátor aktivního chladicího systému je navíc pohyblivý mechanický prvek, který často vyčerpá svou životnost mnohem dříve než samotná lampa. Pokud se vám podobný scénář stane, lampa rychle vyhoří a vy přeplatíte hromadu nevyužitých hodin práce.

Pokud uvažujete o modelu ve výkonové řadě 20 – 35 W, pak má někdy smysl si připlatit a pořídit si model s pasivním radiátorem.

Kupte si LED lampu pro nevhodnou optiku

LED mohou odhalit všechny své přednosti pouze ve vhodné čočkové optice. S reflektorovým světlometem samozřejmě můžete získat prémiové bílé světlo, ekonomickou spotřebu energie a dlouhou životnost. Reflektor však často není určen pro velké LED, a proto je nepravděpodobné, že bude možné dosáhnout správného GH.

Do reflektorového světlometu bych osadil diody pouze malého výkonu (do 30W) a pouze pro dálková světla, abych neoslňoval ostatní řidiče. Alternativně můžete mlhová světla nainstalovat tak, aby fungovala jako světla pro denní svícení (DRL).

Ušetřete na neznámých výrobcích

LED lampy jsou trh, kde bych omezil nabídku modelů podle značky. Budete si muset připlatit, ale získáte:

• Spolehlivější vlastnosti při výběru;
• Více recenzí a testů modelu, který potřebujete;
• Dostupná zákaznická podpora (například výměna nevhodné nebo vadné lampy);
• Dlouhá záruka (až 5 let).

Můžete najít dobrá řešení od neznámých značek, ale jsou extrémně vzácná a bez náležitých znalostí (nebo přímých doporučení od přátel) je pravděpodobně nenajdete.

Neberte v úvahu elektroniku vašeho auta

Některá auta se standardními halogenovými žárovkami mají zvláštnost v podobě systému ovládání osvětlení: dokážou zaměnit nízkopříkonovou LED žárovku za vypálenou a vypnout k ní napájení.

Problém je vyřešen vypnutím tohoto systému nebo instalací falešného odporu. Ale je lepší si tento bod prostudovat předem a zvážit modely s vestavěným zádrhelem nebo bez něj. V tomto případě se vyplatí zvolit hodnocení tohoto modulu co nejpřesněji. Je třeba vybrat vábničku, která se příliš nezahřívá (nebo má efektní chladič) a zároveň plně napodobuje činnost běžné halogenové žárovky. Ačkoli se jedná o jemnější technický bod, který jen zřídka způsobuje potíže.

Shrnout

Při výběru LED žárovky do světlometu se snažte pečlivě prostudovat klíčové parametry, jako je jas, výkon a typ chlazení. Zaměřte se na spolehlivost, i když si za ni budete muset trochu připlatit – takto nebudete muset platit dvakrát. A nezapomeňte vzít v úvahu typ optiky, kterou máte, a také rozhodnout o účelu použití lampy ve světlometu. LED svítilna může být dobrou volbou pro reflektorové světlomety pouze při splnění určitých podmínek.

Výběr LED žárovek

Každému, kdo hledá LED lampu pro sebe (nebo jako dárek), doporučuji podívat se na kolekce článků: 10 LED lamp pro auto s paticí H4 a s jinou paticí – 10 LED žárovek pro auto s H7 báze.

Autor ne je součástí redakce iXBT.com (více podrobností “)

O autorovi

Spolupráce na hodnocení produktů:
E-mail: články [email protected]
Telegram: https://t.me/ImMaksims

Pro návrhy na spolupráci pište na mail nebo telegram.