Kolik stojí výměna všech silentbloků na autě a jak vybrat nejlepší cenu?

Zdravím!
Rozhodl jsem se podělit o svou smutnou zkušenost s výměnou silentbloků.

Po koupi vozu jsem se [vzhledem k nezkušenosti] obával natržení silentbloků předních spodních ramen nápravy.
Teď chápu, že ty slzy byly ve skutečnosti tak bezvýznamné, že jste s nimi mohli bezpečně jezdit a řídit, aniž byste věděli o nějakých potížích. Ale opravdu jsem chtěl, aby bylo vše ideální.
Pro tyto účely byla zakoupena sada originálních silentbloků a pár koulí „555“:
48654-60030 — přední silentblok spodního ramene (přední) x 2 ks;
48655-60030 — zadní silentblok spodního ramene (přední) x 2 ks;
SB3842 – Kulový kloub dolního ramene „555“ x 2 ks.

Demontáž pák se neobešla bez mnohahodinové války s rozbitými uloženími, z nichž jedno se ještě muselo rozřezat. (!) namazat uložení (!)
Kuličky se ukázaly být v dobrém stavu, ale odradily mě od jejich výměny.
Pak válka s tichými bloky pokračovala – byli nemilosrdně vypáleni.
Ve fázi stažení vnější klipy silentbloků z páky jsem si všiml, že do páky prakticky „zarostly“ korozí: sedla v páce po demontáži znatelně zkorodovala rez. Nebylo cesty zpět, byly nalisovány nové silentbloky, vložky byly vydatně promazány.

Nějakou dobu po těchto procedurách se mi při pohybu začalo pod nohama objevovat cvakání.
Všechny šrouby byly znovu utaženy a cvakání jako by zmizelo. . ale ne na dlouho.
Později byly častější a vznikl vzorec: při prudkém brzdění a při prudkém rozjezdu se objeví cvaknutí. Zřejmý důvod se potvrdil při další návštěvě výtahu: jeden ze silentbloků levé páky se ukázal nedostatečně napnutý (kvůli zrezivělému montážnímu otvoru v páce) a páka chodí po vnějším kroužku tichý blok pod zatížením. Verdikt je náhradní páka. (｡•﹏•｡)
Samozřejmě můžete zkusit něco obhospodařovat nebo něco podělat, ale o to nejde, jde o to, že neškodná touha dělat to nejlepší může přinést takové potíže.

Pro ty, které můj příběh nevyděsil, dám ještě jednou cheat sheet: „jak zatlačit do ticha ve stylu feng shui“ stejně jako továrna. V opačném případě ne každý ví (nebo zapomíná), že tiché bloky spodních pák mají „kudrnatou“ výplň, a tedy různou tuhost podél rovin, a Toyota doporučuje jejich umístění v páce zvláštním způsobem. Vodítkem jsou dva „hrboly“ na jednom z konců každého tichého bloku.

Zde je jasný příklad původní páky:

____________
Po mém smutném příběhu jsem se „zbláznil“ a rozhodl se vzít si pár nové pákya k tomu originální.
Cenové rozpětí na trhu je více než 10 tisíc.
Levou páku jsem našel přes farpost s dodávkou z Chabarovsku za 13k – byl jsem mile překvapen, že dorazil originál (!).
S tím správným to bylo složitější – nejlevnější, co jsem našel, byl přes existenční za 17k. Objednáno.
Zatímco „dodávka“ byla na cestě, vzpomněl jsem si i na Emex – z legrace jsem si ověřil – nejlevnější je 12k(!) – vnitřní ropucha se mi křeče. ale uklidnil jsem ji a rozhodl jsem se, že se nebudu už
Po nějaké době si přicházím do existenčního obchodu vyzvednout svou „originální“ páku za 17k – a tam přišel vyloženě „levičák“: tiché části nejsou stejné, koule nemá žádné identifikační znaky a žádné mazání na botě , podle očekávání pouze nálepka s číslem „TOYOTA“. Okamžitě jsem to vrátil – přijali to bez problémů, peníze byly vráceny na kartu.

Již se spokojenou ropuchou objednávám za 12 tisíc v Emexu, doufám v originál a „voila“:

To jsou takové zázraky s cenami a dodavateli ╮(￣～￣)╭

A tahle dvojice fešáků teď čeká na náhradu:

. no, tady jsou některé další dobroty, které se pomalu hromadí k výměně:

PS pro případ, že by někdo potřeboval nové spodní koule “555” ve VDK – prodám je se slevou ╰( ° ʖ ° )つ

Technologická struktura automobilu je dnes celý komplex vysoce složitých mechanismů, sestav a dílů. Pokud nejste pokročilí automobiloví nadšenci, pak je dost možné, že slovo silentblok je pro vás neznámé, jako mnoho dalších podivných jmen v této oblasti. Jde však o důležitou součást designu vozu.

Silentbloky jsou bohužel náchylnější k rozbití. Samozřejmě za to můžeme poděkovat svým cestám. Výměna této části v Rusku vás bude stát 400-1500 rub. na jednu část a přibližně 500-1200 rub. za práci na jeho výměně. Nejprve však trochu o tom, co to je a jak určit poruchu.

Tichý blok. Trochu teorie

Účel této části lze pochopit z jejího názvu, pokud umíte anglicky. V překladu z něj slovo „tichý“ znamená ticho. Jeho úkolem je logicky zajistit tichý chod odpružení vozu. To je rozhodně správné. Hlavním účelem silentbloku je ale absolutně eliminovat jakékoli vibrace, které se mohou vyskytnout během provozu vozu, a zajistit tichou, plynulou jízdu, a tedy pohodlí pro řidiče i cestující.

Konstrukčně je tato část pryžo-kovový závěs (jeho druhé jméno), sestávající ze dvou kovových pouzder, které jsou navzájem spojeny pryžovým těsněním. Umístění tichých bloků je velmi různorodé. Jedná se o reakční tyč a páky v předním zavěšení, upevnění tyče v zadním zavěšení a navíc spojení tlumiče, motoru a převodovky.

Jak pochopit, kdy je čas vyměnit

I když jste nezkušený začínající řidič, budete schopni diagnostikovat poruchy tichého bloku přečtením tohoto článku. Tyto jednoduché kroky se doporučuje provádět i v případě, že jste šťastným majitelem nového vozu a počet najetých kilometrů je velmi nízký. Faktem je, že výrobci zpravidla deklarují číslo v 100 000 km najetove skutečnosti to tak ale zdaleka není. V reálných podmínkách se můžete v nejlepším případě spolehnout na 50 000 kma pokud vaše trasy neustále vedou po hrozných cestách s hrboly a výmoly, může životnost „olejového těsnění“ skončit před značkou 30 000 km. Jaké jsou tedy příznaky potíží?

Než usednete za volant, prohlédněte si běhouny na kolech vašeho auta. Pokud jsou na jedné straně více opotřebované než na druhé, může to být pravděpodobné znamení. Závěs selže a na odpovídající straně se výrazně zvýší zatížení zavěšení.

Pak usedněte za volant a začněte řídit. Zde je prvním znakem zcela nepředvídatelné chování vozu. Vozidlo se při zatáčení dostává do smyku, volant se velmi neochotně podřizuje a cítíte neustálé pohupování karoserie. Nyní zkuste najet na polní cestu. Pokud je při jízdě na nerovném povrchu cítit zjevné klepání a vibrace, jedná se určitě o poruchu.

Výměna tichých bloků. Vlastnosti a nuance

Nepokoušejte se provést výměnu sami. Jedná se o obtížnou operaci, která vyžaduje speciální nástroje, které s největší pravděpodobností nemáte. Obraťte se na dobrý, prověřený servis. Při výměně je třeba zvážit několik důležitých faktorů. Výměna tichých bloků musí být provedena ve dvojicích, aby se zabránilo nesymetrii zatížení. A nový se rychleji opotřebuje a starý se stane zcela nepoužitelným.

Kromě toho existuje důvod, proč také zkontrolovat stav následujících uzlů:

1. Konce spojovací tyče.
2. Kloubové boty CV.
3. Brzdové hadice.

Při zjištění závady se vyplatí vyměnit i tyto díly, do budoucna tak hodně ušetříte. Dalším bodem je, že výměna „olejového těsnění“ vyžaduje odstranění ramene zavěšení, takže po operaci se určitě vyplatí provést vyrovnání.

Pokud jde o cenu, vše je zde poměrně stabilní – v průměru 600-1000 rublů, zřídka je cena nižší nebo vyšší a dosahuje až 1300 rublů za výměnu jednoho tichého bloku. Pokud jde o samotný detail, existuje variace v závislosti na modelu vašeho vozu. U produktů VAZ bude toto číslo až Rublů 400-600, pro jiné značky automobilů – od 500 do 1300-1500 rublů.