Je olej na svíčkách škodlivý?

Když se auto začne zadrhávat, automobiloví nadšenci zběsile spěchají hledat příčinu – kontrolují cívky, pancéřové dráty, zapalovací svíčky. A když svíčky odšroubují, mnoho z nich objeví jednu nebo dvě studny dobře naplněné olejem. Dokonce se stává, že je olej vidět již na hlavě motoru, případně na povrchu zapalovacích cívek. Proto vynechává zapalování a auto je znatelně „hloupé“ a startování se zhoršilo. Ale jak říkají odborníci, je to nepříjemné, ale není kritický ve většině případů je takový problém vyřešen za půl hodiny a nevyžaduje velké investice a může jej vyřešit každý automobilový nadšenec.

Mohu jezdit?

Pokud se auto celou dobu zastaví, je lepší odmítnout další použití vozu, před provedením oprav. Motor, který běží na tři válce, funguje mít na soběa pokud je řešení problému s olejem levná věc, pak generální oprava motoru bude stát majitele pořádnou částku. Kromě toho, pokud selže druhý válec, a to se může stát velmi rychle, pokud olej zaplaví kontakt zapalovací svíčky, auto se jednoduše zastaví a nenastartuje.

Ale pokud se auto nepohybuje, ale olej byl prostě zaznamenán ve studni, pak můžete trochu cestovat, prostě věnovat pozornost svému problému a nezneužívat spolehlivost vozu. Lepší hned jít do autoservisunebo opravte sami. V opačném případě auto nevyhnutelně začne selhávat, protože dříve nebo později kvůli oleji rozbije svíčkua pak cívku nebo pancéřový drát. Navíc čím více je situace opomíjena, tím opravy budou stát víc.

Zpravidla všechny opravy přijdou na řadu výměna víka ventilů a těsnění mezi kroužky jímek, ani zapalovací svíčky není vždy nutné měnit. Ale to pouze v případě, že okamžitě podniknete kroky a neodkládáte opravy.

Příčiny

Ve skutečnosti existuje několik důvodů pro výskyt oleje v jímkách zapalovacích svíček:

1. Netěsnost krytu ventilu. Buď starý tmel dosáhl konce, nebo byl nový nesprávně aplikován.
2. Použití tmelu nízké kvality nebo zcela nevhodné pro tyto účely. Je přípustné používat pouze automobilové materiály, ale někteří automobiloví nadšenci dokážou přilepit těsnění instalatérským prostředkem.
3. Nízká kvalita gumy na těsnění víka ventilu, které se časem zdeformuje a prosakuje.
4. Mezera mezi těsněním a jímkou se může objevit v důsledku přehřátí spalovacího motoru.
5. automobil se již delší dobu nepoužívá, takže těsnění víka ventilů nebylo mazáno zevnitř olejem.

Nejčastěji je problém jednoduše když se objeví mezera mezi víkem ventilů a jímkami zapalovacích svíček je zřídka možné zjistit, proč se tak stalo. Jedno je jisté: pokud auto nenastartuje a majitel vozu náhodou zjistil přítomnost oleje na svíčkách a ve studních, měl velké štěstí, vyvázl s malou krví. V této fázi bude stačit vyměnit těsnění víka ventilů a kroužky, vyčistit válce a otřít zapalovací svíčky. Pokud jde o náklady, je to v průměru:

1. Těsnění s těsněním – 1000 str.
2. Tmel – 300 str.
3. Prostředky na čištění studní od ropy – 300 str.
4. Mazací tuk VD-40 – 100р.

To jsou haléře ve srovnání s nákupem nových zapalovacích svíček (asi Rublů 1500-2000), zapalovací cívky (od 3000 za kus a u některých vozidel je povolena výměna pouze 4 kusů najednou) a pancéřové dráty (od 4000 str). Vzhledem k tomu, že výměna těsnění není nejnáročnější úkol a bez problémů se obejdete bez služeb autoservisu, jsou finanční náklady minimální.

Následky

Pokud tento problém nevyřešíte včas, pak nové se objeví velmi rychle, nepříjemnější a nákladnější:

• Za prvé, automobilový nadšenec si toho všimne olej někam mizí a musí se doplňovat, i když se to ještě nikdy nestalo.
• Ve vysokých otáčkách auto se začne třást. K tomu dochází v důsledku vynechání zapalování, protože zaplavená zapalovací svíčka není schopna zapálit náhle dodané velké množství paliva.
• Sníží se výkon spalovacího motoru.
• V jednu chvíli praskne zapalovací svíčka a auto se začne třást trvale.
• Může prorazit cívku nebo izolaci pancéřového drátu, což v některých situacích může vést k úraz elektrickým proudem, samozřejmě zřídka, ale přesto.
• Pokud nevěnujete pozornost spalovacímu motoru, který vynechává, a pokračujete v provozu vozu, bude motor brzy potřebovat přepracovat, a to bude majitele stát pořádnou částku.
• Když je motor studený, bude mnohem horší začít, zejména v zimě.
• Riziko ztráty funkčnosti vozidla na nejnevhodnějším místě, v tu nejnevhodnější dobu.
• Zvýšená spotřeba paliva.

Jak vidíte, následků je poměrně hodně a jsou děsivější než jen ropa nalezená ve vrtu nebo na zapalovací svíčce. A to ještě jednou zdůrazňuje – V žádném případě neotálejte s opravami..

Výměna těsnění je zárukou klidu pro automobilového nadšence

Abyste se nemuseli bát, jak se bude auto chovat zítra, měli byste Co nejdříve vyměňte těsnění víka ventilu. V zásadě se s tímto úkolem dokáže vyrovnat každý majitel automobilu, který má alespoň nějaké zkušenosti s opravou železného přítele, ale jsou zde některé nuance:

1. Nutný velmi opatrně odstraňte starý tmelaniž byste jej opustili i v malých množstvích. Malý kousek starého materiálu negativně ovlivní nový a brzy se problém vrátí.
2. Nedovolte poškrábání nebo poškození kryt ventilu, jinak bude problematické jej těsně utěsnit.
3. Není třeba šetřit na těsnění nebo tmelu.. Pokud jde o elastický pás, musíte si koupit pouze originální, protože falešný může být nekvalitní a rychle selže. Jak se říká: lakomec platí dvakrát. Co se týče tmelu, tak jedině speciální značkový automobilový tmel určený do zvýšených teplot.
4. Po odstranění oleje byste měli otřete svíčky, odstraňte z nich uhlíkové usazeniny a zkontrolujte: na cívkách není olej, pokud je, otřete do sucha papírovou utěrkou;
5. Není třeba nanášet tmel příliš hustě, 0,5 cm bude dostačující.

Pokud však vyvstanou nějaké otázky, které nejsou jasné, je lepší kontaktovat čerpací stanici a neexperimentovat. Práce na výměně těsnění není tak nákladná, abyste riskovali poškození vašeho milovaného auta.