Jak vybrat nejvhodnější barvu pro lakování kol aut? Odhalujeme všechna tajemství a úskalí!

O čem to mluvíme? Výběr barvy autolaku není tak vzácný postup. Dříve nebo později se jakékoli auto dostane k lakýrníkovi a koloristovi, je to jen otázka času. Ale navzdory moderním zařízením a technologiím je v této situaci poměrně mnoho problémů.

Co může stát v cestě? Rozdíl mezi lakem stejné barvy od stejného výrobce, nerovnoměrnost laku z výroby, vyblednutí jednotlivých dílů – to vše je třeba zohlednit při výběru, aby auto odjíždělo jako nové a neměnilo se v kaleidoskop odstínů .

V tomto článku:

1. Nuance výběru barev laku auta
2. Výběr barvy laku auta na základě víka plynové nádrže
3. Metody výběru barev autolaků
4. Chyby a problémy při výběru barev autolaků

Nuance výběru barev laku auta

Barva je pigmentovaná kompozice po nanesení vytváří na povrchu výrobku tenký film. U automobilů se používá smaltovaný povlak obvykle obsahuje lak, barvu a pojiva. Specifikem barvy je, že schne nerovnoměrně: nejprve zasychá vrchní část, která působí dojmem naprosté tvrdosti v celé své tloušťce. Spodní vrstvy nátěru však zasychají mnohem déle.

Nuance výběru barev laku auta

Vývoj technologie umožňuje přidávat do autolaku další komponenty zvyšující vzhled metalických, chameleonových nebo perleťových efektů. Ale v tomto případě je výběr odstínu kompozice mnohem obtížnější.

Často musíte smíchat až 15 barev a vybrat hmotnost každé s přesností na desetinu gramu na elektronické stupnici. Pro srovnání s originálem je výsledná kompozice nanesena na zkušební desky za speciálního osvětlení. Výsledek výběru barvy autolaku závisí na tom, jak jasně byly v této práci splněny následující požadavky:

1. Výsledná kvalita je ovlivněna profesionalitou malířského mistra, koloristy a vlastnostmi zařízení a materiálů. Pokud používáte barvu ve sprejích, pak výsledek výběru barvy (zejména při míchání) a aktualizace nátěru automobilu nebude zdaleka nejlepší.
2. Před konečným lakováním jsou nutné 3-4 předběžné testy. V tomto případě nelze měnit intenzitu nanášení všech vrstev.
3. Porovnání s originálem a kalibrace zkušební barvy se provádí pouze po úplném zaschnutí, protože odstín se během této doby vždy změní.
4. Výsledek práce závisí také na způsobu, jakým je smalt nanášen.
5. Pro optimalizaci výběru barev je lepší použít materiály komponent od jednoho výrobce. Je to jednodušší, protože každá taková společnost má svůj vlastní systém označování škály odstínů, tónů a barev.
6. Pokud je pro výběr barvy autolaku použit spektrofotometr, doporučuje se začít s prací samostatnou malou částí. To vám umožní vyhodnotit kvalitu jeho použití a míru shody tónů. Pokud je vše v pořádku, můžete začít lakovat celé auto.

Výběr barvy laku auta na základě víka plynové nádrže

Často se k výběru barvy používá klapka plynové nádrže, protože její barvu je vhodné zkoumat v různých světelných podmínkách a z jakéhokoli úhlu pohledu. Při práci s tímto dílem musíte vzít v úvahu, že i ty nejlepší značky šetří barvou, což má za následek tenkou a nerovnoměrnou vrstvu barvy, přes kterou je často vidět základní nátěr. Právě tuto kvalitu nátěru je potřeba opakovat, aby poklop neodstával. A samozřejmě musíte zvolit stejnou půdu.

V případě dříve lakovaného vozu se doporučuje vybrat barvu podle barvy celé karoserie: tím se minimalizují rozdíly mezi továrními a opravárenskými odstíny, výběrem průměru mezi nimi a tím budou tónové přechody méně patrné .

Metody výběru barev autolaků

Vizuální

Tento způsob výběru barev autolaků je na první pohled optimální z hlediska nákladů na peníze, čas, úsilí a nervy. Ale ve většině případů se výsledek práce neshoduje se vzorkem od výrobce a nečekaně se objevují různé problémy s kvalitou povlaku. Další náklady budou také na odstranění ostrých barevných přechodů, různých skvrn a dokonce i oddělení opravné kompozice.

Metodu vizuálního výběru lze použít, pokud je potřeba auto vyladit: zdůraznit jednotlivé detaily a prvky, aplikovat airbrush. To by ale měl dělat zkušený specialista, který má navíc potřebné dovednosti a umělecké nadání.

Výběr počítače

Vyrábí se ve specializovaném softwaru: tón se vybírá podle kódu, který je vyrytý ve výrobě na díly, které nelze ze stroje vyjmout. Porovnává se skutečná barva vozidla s možnostmi v základu laku stejné značky, modelu, modifikace a konečného data uvolnění z montážní linky.

Počítačový výběr barev autolaků se mezi majiteli automobilů osvědčil jako vynikající, protože:

• Nepovažuje se to za drahé, protože není potřeba používat speciální vybavení.
• Relativně nové auto většinou není potřeba kompletně lakovat – výsledek sladění tónu je docela dobrý.
• Někdy umožňuje nerozebírat zpracovávaný díl, což šetří montážní linku.
• Metoda umožňuje provést tolik zkušebních nátěrů, kolik je potřeba, aby bylo dosaženo stoprocentní podobnosti s barvou karoserie.

Speciální software umožňuje díky mnoha nastavením a funkcím vybrat barvu bez ohledu na stáří vozu. Je také důležité, aby odborník měl možnost porovnávat barvy z jakéhokoli úhlu (obzvláště důležité, pokud je v kompozici reflexní složka) a při různých možnostech osvětlení.

Pro výběr barvy laku vozu specialista většinou ponechává část původní barvy kovové karoserie vozu. Je třeba si ale dát pozor na to, že některé modely aut mají malé díly z plastu a rozdíl v jejich barvě a tónu karoserie lze snadno určit i pouhým okem.

Při použití tohoto způsobu výběru je také důležité používat materiály pouze od jednoho výrobce. V opačném případě nelze zaručit absenci vad, jako jsou nerovnosti, špatná kvalita nebo křehkost povlaku.

Výběr podle VIN kódu

Identifikační číslo vozidla (VIN) automobilu poskytuje veškeré informace o specifikách konkrétního vozidla. Jeho originální kombinace znaků také umožňuje identifikovat jakékoli změny, které byly na voze provedeny, jiné než povolené. Jedná se tedy o jakousi ochranu vozidel před krádeží, různé možnosti neoprávněného tuningu či přelakování.

Neexistuje přímá fixace barvy vozu ve VIN kódu, ale jeho jedinečnost umožňuje speciálnímu softwaru určit nejlepší barevnou variantu ze seznamu možností umístěných v databázích výrobců automobilů.

Výběr pomocí spektrofotometru

Jedná se o speciální zařízení, které umožňuje přesně a přesně určit požadovaný nátěr. Toto zařízení snižuje časovou náročnost a náklady na materiály a komponenty při vytváření požadované barevné kompozice.

Výhody tohoto způsobu výběru barev autolaků:

• Není třeba znát kód karoserie. Za prvé to auto nemá vždy a za druhé, pokud je k dispozici, může být nesprávné kvůli tomu, že karoserie je již přelakována.
• Zvláštností určování barvy tohoto zařízení je, že bere v úvahu vyblednutí povlaku po dobu jeho používání.
• Tato metoda vám také umožňuje neutralizovat vliv vnímání barev majitele vozu a koloristy a odstranit jejich možné spory o optimální barevné schéma.

Volba automatického smaltu pomocí spektrofotometru je optimální (i když je drahá), protože jej lze použít k určení složek i složitých barev.

Několik obecných tipů, které jsou důležité při kontaktování servisu za účelem zjištění složení autolaku a nejlepšího způsobu jeho aplikace.

V dobré dílně vás před zpracováním autodílů čeká závěrečná zkouška laku. A pokud dojde k dvouvrstvé aplikaci, bude deska také potažena lakem. Kolorista vám také řekne o zvoleném způsobu práce, barvě základního nátěru a nastavení stříkací pistole. Při použití xeralických, perleťových nebo metalických barev vám odborník vysvětlí, která možnost aplikace je výhodnější (mokrá, polosuchá nebo suchá), což je také důležité vědět.

V situaci, kdy byl lak vybrán a vyroben na jednom místě a vlastní práce na autě se bude provádět na jiném, je potřeba si tam nechat udělat vlastní zkušební laky, které se musí shodovat s těmi, které vám byly poskytnuty při prvním servisu.

Pokud musíte opustit auto, abyste si vybrali barvu laku automobilu, musíte jej prezentovat specialistům za jasného denního světla za slunečného počasí. To je mimořádně důležité, pokud je lak vašeho vozu třívrstvý, perleťový nebo tmavě metalický.

Nejlepší je samozřejmě, když výběr komponentů, výrobu barev a lakování provádějí profesionálové. To je zvláště důležité při bodových opravách nátěru na několika místech karoserie již ojetého automobilu, protože barva zařízení nerovnoměrně bledne. Tento efekt je ještě výraznější u aut, která stála nehybně ve vzduchu velmi dlouho – zde se může lišit celá strana vozidla. V takových situacích je někdy nutné vybrat několik opravných směsí, někdy téměř nerozeznatelných ve stínu.

Pokud pro vás byl v dílně vybrán lak, nezapomeňte si zaznamenat (zapsat a do dokumentace k vozidlu dát papír s informacemi) datum aplikace, jméno, adresu servisu a číslo dokončeného objednávka. To bude velmi užitečné: pokud je potřeba korekce kompozice nebo dodatečné zbarvení, pak tento proces zabere mnohem méně času.

Chyby a problémy při výběru barev autolaků

Výběr barvy laku vozu a nesoulad mezi barvami laku poskytnutý výrobcem

Mnoho majitelů automobilů se setkalo s tím, že karta značky dokonale ladí s barvou karoserie, ale samotný lak neodpovídá deklarované barvě. Faktem je, že každý výrobce si vytváří vlastní kartotéku pro výběr odstínů, ale málokdy to některý z nich skutečně dělá na základě barev.

Nejčastěji prostě používají tištěné obrázky – takže odstíny se přirozeně neshodují. A i když byla kartotéka vytvořena ve vysoké kvalitě, pak bohužel neexistuje úplná záruka přesné shody barev. Důvodem je, že v zahraničí používají barvy, které mají vodní bázi, ale náš trh nabízí nevodové, takže stejný vzorec složení dává různé odstíny.

Automatické rozložení zrna barvy

Kvalita výběru komponentů pro emaily, jako je xeralic, perleť nebo metalíza, je ovlivněna vlastnostmi kovových zrn obsažených v nátěru – jejich barvou, tvarem a velikostí. Tyto vlastnosti ovlivňují, jak nátěr vozu odráží světlo dopadající na něj. Proto je při práci s těmito emaily velmi obtížné získat požadovaný odstín opravné barvy.

Pokud dokážete vytvořit přesně stejné rozložení zrn jako v rozložení z továrny nebo v konečném testovacím barvivu, nebudou žádné znatelné rozdíly v barvě. K tomu je ale nutné, aby byly dodrženy takové charakteristiky lakování, jako je průměr trysky pistole a tlak v kompresorové jednotce, které berou v úvahu všichni mistři lakýrníci.

Je také nutné současně se shodovat s takovými provozními faktory, kterým se zřídka věnuje pozornost: tvar a velikost hořáku, vzdálenost a úhel uspořádání. Ale to je téměř nemožné obnovit na 100%. Výrobní společnosti proto ve většině případů uvádějí jako důvod nesouladu mezi jejich kartami a skutečným výsledkem neidentické rozložení zrna.

Drobné nedostatky jsou bez speciálních nástrojů prakticky nerozeznatelné. Nejběžnější viditelné nedostatky jsou však výsledkem výběru barvy autolaku lidmi bez zkušeností: „suchý“ nebo „mokrý“ způsob nanášení finálních vrstev. U prvního se zrno nanese nahrubo, položí na povrch, čímž vznikne efekt podobný použití gravitexu. V tomto případě se při pohledu na testovací barvivo barva rozjasní přísně kolmo a při pohledu pod úhlem ztmavne.

Při „mokrém“ rozložení končí zrno uvnitř silné vrstvy povlaku a je zaostřeno v důsledku statické elektřiny do tmavých skvrn. Proto je velmi obtížné získat požadovaný odstín laku a vysoce kvalitní efekt.

Chyby ve výběru obložení nebo počtu vrstev povlaku

Tento problém se nejčastěji vyskytuje při použití barev s nízkou krycí schopností. Jedná se o perleť, xerál s velkým podílem transparentní pryskyřice, žluté a červené odstíny a některé další. Vyžadují buď velký počet nátěrů (až 10-11), nebo použití jednotného základního nátěru/barvy nátěru – tomu se říká podkladový nátěr. K určení jeho přítomnosti a tónu se používá proprietární software. Při výběru barvy autolaku vám kolorista v případě potřeby doporučí obložení a počet smaltovaných nátěrů. Doporučují ale také sami vyzkoušet několik možností nanášení barvy na různé obklady.

Chyby při použití dvouvrstvé barvy

Existují povlaky, jejichž dvě vrstvy se od sebe liší. Například barva se superperleťovým efektem se získá, když je první aplikace hlavním tónem a druhá přidává zrno. Částice neklesají do povlaku, ale nacházejí se na povrchu. Jedná se také o schémata se speciální vrchní vrstvou: tónovací lak nebo průhledná pryskyřice v kombinaci s malým objemem pigmentu pro efekt „hloubky“ (malíři často snižují náklady na práci tím, že jej nenanášejí). Někdy mohou být do perleťové úpravy přidány barevné pigmenty. Všechny tyto možnosti značně ztěžují výběr barvy.

Problém je v tom, že na každou vrstvu se pohlíží jako na nezávislou, samostatnou, vyžadující určitý počet nátěrů. Proto již existují dvě „překrývající se“ nebezpečí nedosažení požadovaného odstínu – během první a druhé aplikace. Stejná hrozba vzniká v případě potřeby tónování těchto barev – a také se vybírá ze dvou vrstev „viníka“ nesouladu ve finální barvě.

Hlavní věcí, jak správně přelakovat auto, je pečlivě vybrat odstín bez ohledu na zvolený způsob nanášení smaltu. Doufáme, že popis různých obtíží při výběru správné barvy autolaku v tomto článku vás přiměl k rozhodnutí spolupracovat v tomto směru s profesionály ve vašem oboru jako nejrozumnějšímu závěru.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl:

Lakování ráfků kol má nejen dekorativní funkci, ale také ochrannou. Pro ochranu není barva důležitá, hlavní je kvalita nátěru. Ale jako prvek ladění je barva velmi důležitá. Lidé hledající nový design vozu proto často stojí před volbou, jakou barvou kola nalakovat. Pro vzhled „železného koně“ je důležitý správný tón. Všechny komponenty ladění musí být v harmonii.

Odrůdy malby

Před výběrem barvy kola se rozhodněme o způsobu aplikace a typu nátěru. Specializované služby nabízejí:

1. Malířská kola s akrylem nebo auto smaltem. Jejich hlavní výhodou je nízká cena. Paleta je pestrá, s velkým výběrem barev. Nízká cena je ale pochybný argument. V podmínkách extrémního vytížení kol a u nás jsou takové silnice, se lak rychle loupe. Musí být často aktualizován. Proto je levnost automobilových smaltů podmíněna.
2. Práškové lakování kol. Používá se jako alternativa k automatickému smaltu. K dispozici je jakákoliv barva z katalogů RAL. Kromě obecně přijímané palety se doporučuje přidat super lesk, chameleon, metalické a další působivé efekty. Ochranná a dekorativní vrstva leží na discích naplocho, bez kapek nebo defektů. Nástřik se aplikuje na speciální bázi, která zabraňuje odlupování pod vlivem činidel, nečistot a vlhkosti. Podobného efektu je dosaženo unikátní technologií, možnou pouze metodou práškového lakování.

1. Příprava povrchu. Veškeré nečistoty z kovu jsou odstraněny pískováním. Tuky a oleje se neutralizují chromátováním a fosfátováním. Pro zlepšení přilnavosti povrchu k laku se na ráfek nanáší základní nátěr.
2. Elektrostatické stříkání prášku. Disky a molekuly barvy mají opačnou polaritu. Díky rozdílu v elektrických nábojích je prášek přitahován ke kovu a rovnoměrně pokrývá celý povrch, a to i na těžko dostupných místech.
3. Polymerizace. Po nastříkání jsou ráfky odeslány do pece vyhřáté na 200 stupňů Celsia. Dochází k tvorbě molekulárních vazeb mezi částicemi prášku a kovem (polymerace). Tato metoda umožňuje získat superpevnou vrstvu povlaku bez kapek a jiných defektů.
   Alu kola se nejlépe lakují touto metodou. Umožňuje nejen tradiční jednobarevné malování, ale také dvoubarevné, stejně jako možnost s lemováním.

Vlastnosti výběru barvy disku

Rozhodnout se Jakou barvou mám nalakovat kola?, je třeba dodržovat několik zásad. Kola v šedé a všechny odstíny stříbrné jsou univerzální. Vypadají skvěle na každém autě bez ohledu na barvu karoserie. Milovníci klasického chromování ve vysokém lesku si zamilují možnost metalické práškové barvy nebo duhově šedé. V ideálním případě nahradí klasickou technologii chromování a ušetří vaše peníze. Leštění zrcátek také vytvoří podobný efekt na kolech automobilů.

Znalci malování s hranami si užijí postup rýhování povrchu. Obnovuje tovární značku a dodává kovu jeho dřívější lesk a třpyt. Základní parametry ráfku nejsou ovlivněny. Geometrie, pevnost, hmotnost a tloušťka nejsou ovlivněny.

Černé karoserie jsou vybaveny koly libovolné barvy. Jediným omezením, o kterém tuningová studia mluví, je nedostatek bílé. Je třeba vzít v úvahu nuance dekoru. Matné grafitové válečky vypadají skvěle spolu s matně černým tělem. A tandem leštění a super lesku dokonale ladí s lesklou povrchovou úpravou vozu. Jasný přízvuk zředí monotónní klid tmavé barvy. Lakování brzdových třmenů červenou nebo zelenou udělá tuning originální.

Bílá barva vozu se hodí k černým kolům, zvláště pokud jsou skla zatmavená. Zlatý chameleon a žlutá barva v kombinaci s bílým tělem se doporučují pro exkluzivní design.

Kola stejné barvy bývají kombinována s barevnými karoseriemi. Můžete dát šedou nebo černou, ale nezapomeňte na dekor. Na matné – matné, na lesklé – metalické. Při malování válečků ve dvou barvách. Hlavní se doporučuje kombinovat s tělovou barvou. Technika dekorativní malby s lemováním je ideálně kompatibilní s barevnými auty. Alu kola nalakujeme v jakékoli barvě a aplikujeme pruh tak, aby odpovídal hlavnímu barevnému schématu.

Další nuance výběru barev

Kromě barevného provedení karoserie se při výběru barev kol zohledňují i ​​další parametry. Pokud nejsou skla vozu tónovaná a barva interiéru je viditelná, pak doporučujeme zvolit barvu ráfků se zaměřením na barvu exteriéru interiéru.

Zkušení řidiči pneumatik doporučují zvýšit výšku pneumatiky zvýšením tloušťky paprsků. Tlustší prvky vypadají lépe ve dvoubarevné verzi a dodávají vozu určité kouzlo.

Vícepaprsková kola s tenkými jádry jsou nejlépe lakována v jednom tónu. Pro něco exkluzivního nalakujeme polici jinou barvou nebo provedeme zrcadlový lesk. Pomocí těchto jednoduchých tipů získáme vzhled mazlíčka, který vzbuzuje obdivné pohledy kolemjdoucích i ostatních motoristů.

Aktuální barvy kol v roce 2020

Vícebarevné disky jsou v posledních letech nesporným lídrem. Práškové lakování ve dvou barvách nebo lakování s lemováním je hitem poslední dekády. Nejoblíbenější možnosti:

• různé barvy ráfku a paprsků;
• barevné vložky;
• jasné nápisy a obrázky;
• Kontrastní brzdové třmeny.

Chromované válečky jsou dalším nadčasovým trendem. Odborníci na tuning tvrdí, že móda klasických technologií pominula. Trendem je stříbrné práškové lakování, diamantové broušení a zrcadlové leštění.

Barevné trendy se rok od roku mění. Ale hlavním požadavkem je vysoce kvalitní nátěr. Tohoto efektu lze dosáhnout pouze ve specializovaných službách, které se specializují na všechny typy práce s disky. Pro exkluzivní vyladění vašeho „železného koně“ kontaktujte profesionály.