Jak utáhnout kola momentovým klíčem?

Mnoho řidičů, zejména nováčků, neví, jak správně utáhnout matice kol. A ačkoli na první pohled proces nevypadá složitě, v této věci existují důležité nuance, jejichž znalost přímo ovlivňuje výsledek.

Pro správné utažení šroubů je nutné alespoň obecně prostudovat, jak se tento proces krok za krokem provádí. Zjistíme, jak to udělat správně, jaké síly jsou potřeba k utažení šroubů a matic a co je potřeba k dosažení kvalitního výsledku.

Postup utahování spojovacích prvků vyžaduje zodpovědný přístup a zejména přípravu speciálního nářadí. Častou chybou majitelů aut, kteří utahují ve své garáži nebo na ulici běžným klíčem na kola, je použití nadměrné síly při utahování upevňovacích prvků. Časté jsou případy selhání závitu kvůli nadměrné horlivosti. Pokud nejsou šrouby nebo matice na kole dostatečně utaženy, řidič ucítí v zavěšení zvuk bušení nebo klepání.

Špatně dotažené kolo způsobí poškození šroubů/závrtů, deformaci montážních otvorů na disku a nakonec může dojít k pouhému „odříznutí“ šroubů se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Kromě toho, pokud budete pokračovat v provozu vozidla, aniž byste věnovali pozornost výše popsaným příznakům, špatně dotažené šrouby mohou vést k riziku zlomení tyče řízení a nebezpečí zničení ložisek.

Jak utáhnout šrouby/matice kola správným utahovacím momentem

Protože síla utahování šroubů je pro každý model individuální, je tento parametr uveden v oficiálních pokynech k vozidlu. Tyto informace je třeba vzít v úvahu. U většiny vozů se utahovací moment pohybuje v rozmezí 80-140 Nm.

Mnoho majitelů automobilů utahuje upevňovací prvky kol běžným klíčem na kola. Statistiky ukazují, že ve většině případů je překročen utahovací moment. Zvláště pokud má láhev teleskopickou rukojeť, která zvyšuje utahovací sílu. Pro správné utažení šroubů budete potřebovat speciální nástroj zvaný momentový klíč.

Pokud je použit momentový klíč, musí být nastaven na požadovanou hodnotu podle tabulky utahování a poté dokončit proces upevnění šroubů k náboji. Na práci s momentovým klíčem není nic těžkého. Provozně nejjednodušší úpravy jsou ty s omezovačem. Takové klíče jednoduše přestanou vytvářet tlak, když dosáhnou nastavené hodnoty. Použití kláves se šipkami je obtížnější – uživatel musí nezávisle sledovat utahování a snažit se nepřekročit limit.

Náklady na momentový klíč začínají na 1400 XNUMX rublech. Na trhu jsou dva druhy – elektronické a mechanické klíče. První bude stát více, ale druhý ocení milovníci spolehlivosti a jednoduchosti.

Co dělat, když nemáte klíč po ruce? Alternativní možností je pneumatický rázový utahovák. Pneumatický rázový utahovák je pozoruhodný tím, že umožňuje regulovat proces utahování.

Samotný proces utahování je následující:

1. Kolo je nasazeno na čepy nebo speciální vodítka;
2. Dále se matice nebo šrouby utáhnou klíčem dostatečnou silou tak, aby kolo pevně sedělo na svém místě.
3. Dále použijte momentový klíč nebo vzduchový rázový klíč k utažení šroubů na požadovaný utahovací moment.

V poslední době se na kola stále častěji používají hliníkové ořechy. Takové výrobky vypadají krásně, nepodléhají korozi (to znamená, že nerezaví), ale vyžadují přísné dodržování pravidel zpřísnění. Hliníkové matice mají slabší závity, které lze snadno odizolovat.

Schéma utahování šroubů/matic kola

Pro utažení kola se doporučuje použít speciální utahovací schéma pro momentový klíč. Například pro čtyři šrouby je pořadí: 1-3-4-2, pro šest – 1-4-5-2-3-6, pro pět – 1-4-2-5-3.

Pozor! Auto je třeba postavit na zem, utáhnout šrouby a poté se ujistit, že jsou všechny pevně utaženy.

Výše uvedené pořadí upevnění je důležitou podmínkou správného upevnění. To je nezbytné pro rovnoměrné rozložení úsilí. V opačném případě může dojít ke zkosení kola.

Důležité je nepodlehnout stereotypu a nezačít utahovat šrouby, pohybem po směru hodinových ručiček. Můžete začít s jakýmkoliv šroubem, který je pro vás vhodný, a počítat od toho. Někteří používají speciální značky, aby nenarušili požadovanou sekvenci.

Tvar a velikost automobilových spojovacích prvků

Často dochází k bití v zavěšení ne kvůli slabému utažení, ale kvůli nesprávnému výběru šroubů nebo matic. To neznamená průměr, protože spojovací prvky se špatným průřezem jednoduše nelze nainstalovat. Mluvíme o tvaru hlavy šroubu nebo spodní hrany matice.

V závislosti na značce a modelu vozu lze použít matice a šrouby ve tvaru „Kužel“, „Kule“ s různými poloměry nebo „Lisovací podložka“. Toto jsou hlavní typy upevňovacích prvků pro nejoblíbenější auta. Pokud se chystáte na své auto namontovat nová kola, určitě se prodejce zeptejte, zda na ně budou pasovat originální úchyty.

Samotná matice nebo šroub může být také příliš krátký nebo dlouhý. Sedlo přilehlé k nábojové části litých kol je tlustší než u ocelových výlisků. Proto jsou nutné delší šrouby nebo svorníky.

Správně zvolené upevňovací prvky během pohybu neoslabují, ale naopak se utahují. Kromě úkolu držet kola na ose náboje, šrouby a matice dodatečně vycentrují ráfek. K tomu napomáhá upevňovací hrana a tvar šroubu, pro který jsou v kotouči upravena příslušná sedla. To znamená, že kompatibilní prvky se vzájemně vycentrují.

K ochraně svého majetku ponechaného přes noc na dvoře mnoho lidí používá skříňky – sadu matek na kole, které nelze odšroubovat standardním nástrojem. Tyto prvky není třeba utahovat tak pevně jako standardní šrouby, protože nepodléhají krouticímu momentu.

Jak se utahují litá kola?

Montáž litých kol je obecně jednoduchý úkol. Aby ráfky perfektně seděly na kolech, je třeba kupovat produkty, které jsou vhodné ve všech ohledech. V internetových obchodech můžete využít vestavěnou možnost výběru alu kol pro konkrétní značku a model vozu.

Disky jsou namontovány na zavěšeném kole. Upevňovací prvky se utahují standardními nástroji s přihlédnutím k utahovacímu momentu. Po sejmutí kola zvedáku se provede závěrečná kontrola.

Další důležitý bod: pro instalaci kol: nemůžete použít spojovací prvky s vadami závitu, i když se vám zdají nevýznamné. Takové šrouby nebo matice je lepší vyměnit za nové.

Středící kroužky

Moderní výrobci vyrábějí univerzální litá a kovaná kola pro instalaci na různé modely automobilů. V tomto případě se průměr otvoru náboje často zvětšuje a v případě potřeby se instalují středící kroužky. Jsou navrženy tak, aby pomohly správně vycentrovat kolo vzhledem k odsazení náboje.

Existuje názor, že centrovací otvor je zcela zodpovědný za souosé otáčení náboje a kola a že hlavní věcí je vybrat správný instalační kroužek. Ve skutečnosti u osobních automobilů spočívá hlavní funkce vystředění disku vzhledem k náboji na upevňovacím prvku a kroužek pouze pomáhá zavěsit disk na výstupek náboje.

A nezapomeňte, že řidič musí kontrolovat stav kol alespoň dvakrát denně: ráno a večer. Deformace, házivost, tlak, tření s křídlem nebo rámem, dokonce i tlak v pneumatikách lze monitorovat bez speciálního vybavení.

Váš komentář byl úspěšně odeslán!

Komentář bude zveřejněn po kontrole moderátorem. Pokud jste urazili svého partnera, použili vulgární výrazy nebo poskytli odkaz na jinou stránku, váš komentář nebude zveřejněn.

• Komentáře ( 0 )