Jak se topný systém Webasto spouští?

Název Webasto znají motoristé z předehřívačů, které se aktivně nabízejí pro regiony s extrémním klimatem. Toto slovo se stalo pojmem a podobně jako „Bendix“ a „torpedo“ se stalo názvem technických systémů v autě souvisejících se zahříváním motoru. Za svůj vzhled přitom vděčí stejnojmenné společnosti, která předehřívače oblíbila.

Kdo vynalezl Webasto?

Společnost vyrábějící komponenty pro automobilový průmysl byla založena 7. března 1901 ve Stockdorfu (předměstí Mnichova) Wilhelmonem Bayerem a pojmenována podle prvních slabik jeho jména – WilhEm BAier STOckdorf (Webasto).

Podnikatel začal s prodejem dílů, pastí na myši a jízdních kol a později otevřel malý výrobní závod na automobilové komponenty. Věci se daly do pohybu a ve třicátých letech 20. století se Webasto stalo největším dodavatelem komponentů.

Společnost vyráběla skládací střechy pro kabriolety, ohřívače kapalin pro autobusy, klimatizace a další systémy a v 1960. letech vyvinula systémy pro topení motorů před zahájením výroby. Nejprve byla tato technická zařízení určena pro speciální techniku, dieselová nákladní vozidla a autobusy, poté se rozšířila i mezi osobní automobily.

Předehřívače přišly do Ruska v roce 2000 a jméno Webasto přestalo být spojováno pouze s německým výrobcem. „Webasts“ je společný název pro všechny předehřívače, které se vyrábějí po celém světě pro automobily různých značek.

Proč potřebujete Webasto?

Moderní motory pro osobní automobily jsou konstruovány pro provoz v teplotním rozsahu od +50 do -10 stupňů Celsia. V chladném počasí vzniká pro pohonnou jednotku řada rizik spojených s nerovnoměrnou tepelnou roztažností hliníku, litiny a oceli a také špatnou čerpatelností zahuštěného oleje.

Pokud teplota vzduchu klesne pod -15 stupňů pod nulu, nastávají problémy s odpařováním paliva. Kvůli špatnému mazání a kvůli mezerám mezi díly, které se mění při jejich zahřívání, dochází v prvních minutách po studeném startu k nadměrnému opotřebení motoru.

Ve spalovacích komorách je navíc potřeba správná teplota pro přípravu tzv. stechiometrické směsi, která se dobře zapaluje a hoří bez tvorby vedlejších produktů v podobě usazenin sazí a škodlivých plynů, jako jsou oxidy dusíku. To platí zejména pro vznětové motory, u kterých se směs nezapaluje zapalovacími svíčkami, ale v důsledku komprese vzduchu a správného vstřikování nafty.

Proto je v chladném počasí před startem důležité uvést teplotu spalovacích komor na přijatelné hodnoty, abychom při studeném startu nevystavovali zařízení zbytečnému namáhání.

Nejčastěji se předehřívače instalují na dieselové motory, které mohou mít problémy se startováním i při 10 stupních pod nulou. Jsou také běžné u benzínových motorů s turbodmychadlem o malém zdvihovém objemu.