Jak dlouho vydrží iridiové zapalovací svíčky Životnost se liší v závislosti na provozních podmínkách a kvalitě materiálu.

Prostě si spoluhráč v komentářích stěžoval, že jeho iridium NLC vydržely 45 tisíc s udávanou životností do 100 tisíc So. Pro Shanos a podobná auta – toto je normální zdroj pro tento typ svíček.
Nyní vysvětlím proč.
A nejzajímavější je, že jsem hledal a nikde nenašel pravý důvod krátké životnosti těchto svíček. Z nějakého důvodu každý obviňuje špatnou kvalitu paliva. Ale to není pravda. Kvalita našeho paliva v současné době odpovídá požadavkům.

Krátký exkurz do historie iridiových zapalovacích svíček.

Samotná iridiová zapalovací svíčka nečiní jiskru „lepší“, silnější atd. Existují dva důvody, které přiměly výrobce k vývoji takových svíček. První je hlavní, druhý je doplňkový:
1) Ekologie vedla k vývoji motorů pracujících v některých režimech na chudou směs. Na takových motorech běžné zapalovací svíčky velmi rychle vyhoří. Tito. potřebné svíčky odolává vyšším teplotám.
2) Potíže s výměnou zapalovacích svíček u některých motorů. Ale to není hlavní důvod.

O životnosti zapalovací svíčky

Životnost svíček se správně měří v zapalovacích cyklech, to ale běžnému uživateli nic neřekne, a tak výrobci zhruba přepočítávají zapalovací cykly na kilometry. Ale pamatujte (později pochopíte proč) – Životnost zapalovací svíčky se měří v cyklech zapalování.

Lyrická odbočka 1 – o 4taktním motoru

Podívejte se na obrázek

Pamatujte jen na jednu věc – směs se vznítí v každém válci každé 2 otáčky klikového hřídele.
V souladu s tím by zapalovací svíčka měla produkovat jiskru každou druhou otáčku klikového hřídele.

Lyrická odbočka 2 – o zapalovacích cívkách

Lanos má 2 zapalovací cívky. Konstrukčně jsou umístěny v jedné budově. V závislosti na ECU mohou být vypínače umístěny buď v zapalovacím modulu (Euro2) nebo v samotné ECU (Euro3).
Samotná ECU má 2 kanály řízení jiskry. Jiskra je dodávána v párech do válců 1-4 a 2-3.
Tito. při každém otočení klikového hřídele vzniká jiskra.

Existuje druhý zapalovací systém, kde se pro každou zapalovací svíčku používá samostatná cívka. A ECU nemá 2, ale 4 řídicí kanály. V takovém systému se ve válci vytvoří jiskra každé 2 otáčky klikového hřídele.

To je přesně na strojích, kde jsou konstrukčně zajištěny iridiové zapalovací svíčky vždy se používá obvod se 4 zapalovacími cívkami.

co máme?
A máme jednoduchý obrázek. U vozu se 2-cívkovým zapalovacím systémem se jiskra objevuje 2x častěji než u 4-cívkového zapalovacího systému.
V souladu s tím se zdroj sníží na polovinu.
Navíc na prastaré pánvi s rozdělovačem ujede jakákoli svíčka 2x více než na Lanoi.
Na Lanosu je svíčka spotřebním materiálem. Podle předpisů je 10 tisíc kontrola. 20tis – výměna.

Jen nějaká rada
Nezoufejte, používejte běžné kvalitní svíčky.
www.drive2.ru/l/471142932599014435/

DODATEK 1. O tom, jak z nás dělají cucáky.
Ještě jedno důležité upřesnění.
Yttrium Boshe které instaluji mají elektrodu vyrobenou ze slitiny s přídavkem yttria.
Při výměně zapalovacích svíček je pozorován zajímavý obrázek: Centrální elektroda je jako nová, ale vyhořela boční elektroda.

Jsem ohromen produkty NGK, pokud jde o iridiové zapalovací svíčky.
Podívej se na tu fotku

Boční elektroda je jako běžná zapalovací svíčka. Tito. taková svíčka časem spálí boční elektrodu a mezera se zvětší.
Jedná se o levné iridiové zapalovací svíčky NGK s cenou přibližně 2000 XNUMX RUR za sadu.
Ale ve skutečnosti tato renomovaná společnost považuje spotřebitele za hlupáky

Boční elektroda by měla mít také vložku ze žáruvzdorného kovu
a b

Ano. Totéž jsem již viděl u Denso se „zjednodušeným“ designem

DODATEK 2. Jak umírají svíčky.

Podívejte se na svíčku v sekci

Poznámka: Těsnění.
Jedná se o vodivou kompozici, která plní funkci připojení centrálních elektrod a funkci odrušovacího rezistoru. Dříve nebo později se v důsledku série zahřívání/chlazení nejprve zhorší kontakt tmelu s kovem elektrod. Pak se tam začne tvořit jiskra, což má za následek uhlíkové usazeniny/oxidaci a proces začíná postupovat. Část energie jiskry bude spotřebována uvnitř zapalovací svíčky, v některých režimech budou mezery, nedokonalé spalování paliva, zvýší se spotřeba.
Zatímco v zimě nebudete moci auto ráno nastartovat.
V tomto případě může být stav elektrod stále v normálních mezích.

Dá se to snadno zkontrolovat – změřte odpor zapalovací svíčky mezi centrálními elektrodami a podívejte se.

To je další důvod, proč byste měli měnit zapalovací svíčky podle předpisů, nikoli podle stavu.

Společnosti, které vyrábějí vozidla, nezapomínají pracovat na zlepšení fungování tak důležité součásti, jakou je zapalovací svíčka. Technické vlastnosti svíček a jejich životnost závisí na kvalitě použitého materiálu.

Inovativní technologie umožnily použití iridia ve svíčkách. Jeho slitina se používá při výrobě centrálních elektrod do zapalovacích svíček. Jádro u iridiových zapalovacích svíček je malé, menší než u podobných zapalovacích svíček. Použití takových zapalovacích svíček umožňuje motoru vyvinout maximální přípustný výkon.

Laserové svařování se používá k přivaření hrotu iridia k obvodu elektrody. Tato svíčka je velmi spolehlivá.

Iridiové zapalovací svíčky zlepšují ekonomiku motoru. Čím menší je střední elektroda zapalovací svíčky, tím lepší je výkon motoru.

Výhody takových svíček jsou zřejmé. Jejich výhody:

• Výkon použitého motoru se zvyšuje až o čtyři procenta.
• Motor snadno a jednoduše startuje i při nízkých teplotách.
• Spotřebovává se méně paliva. Ušetřete až sedm procent.
• Životnost svíček se zvyšuje téměř třikrát.

Mají i své nevýhody.

• Za prvé, jsou poměrně drahé z hlediska ceny.
• Za druhé, požadavky na použité palivo jsou poměrně vysoké.

Jaké jsou rozdíly mezi iridiovými zapalovacími svíčkami?

Videorecenze všech typů zapalovacích svíček včetně iridia.

Výměna iridiových zapalovacích svíček

Výměna zapalovacích svíček je jednoduchá. Zvládne to i začátečník. Nejprve musíte odstranit pancéřový drát a odšroubovat zapalovací svíčku. Zašroubuje se nový a nasadí se pancéřový drát. Výměna byla provedena.

Než se ale pustíte do demontáže staré svíčky a její výměny za novou, musíte svíčku pečlivě dobře prohlédnout. Obvykle se tam hromadí nečistoty a kapalina. Pokud se tato nečistota dostane do válce zapalovací svíčky, může se stát něco neopravitelného. Proto je potřeba pečlivě otřít celé okolí a svíčku dobře vyfoukat. Nyní můžete začít s výměnou zapalovací svíčky.

Zkušení motorkáři se domnívají, že při dotahování zapalovací svíčky je lepší ji nedotáhnout než naopak.

Životnost iridiových zátek

Zapalovací svíčky NGK Iridium

Iridium ngk zapalovací svíčky jsou považovány za nejlepší řešení, protože mají vynikající kvalitu. Iridium je ušlechtilý kov a nejtvrdší. Tento kov se taví při teplotě 2450 stupňů. Pokud porovnáte iridiovou svíčku s běžnou svíčkou, vydrží vám dvakrát déle.

Iridiové zapalovací svíčky NGK mají na střední elektrodě platinovou destičku. Poskytuje vysoký výkon zapalovací svíčky i v obtížných podmínkách. Tyto zapalovací svíčky mají tenkou střední elektrodu a při zapalování je potřeba menší napětí.

Inovativní technologie vyvinuly takový systém, že elektrické náboje vznikají v prstencové mezeře mezi střední elektrodou a izolátorem. Díky tomu jsou odstraněny částice sazí, které se shromažďují v této oblasti. Samočistící účinek takových svíček prodlužuje jejich životnost.

Nejlepší iridiové zapalovací svíčky

Zaměnitelnost zapalovacích svíček

Tabulka 1. Souhrnná tabulka zaměnitelnosti horkých zapalovacích svíček.

RUSKO	А11 А11-1 А11-3	A11R	А14В А14В-2	A14VM	A14VR	A14D	A14DV	A14DVR	A14DVRM
AUTOLITE	425	414	275	275	–	405	55	4265	65
Beru	14-9A	14R-9A	14-8B	14-8BU	14R-7B	14-8C	14-8D	14R-8D	14R-8DU
BOSCH	W9A	WR9A	W8B	W8BC	WR8B	W8C	W8D	WR8D	WR8DC
SVĚTLÝ	N19	NR19	N17Y	N17YC	NR17Y	L17	L17Y	LR17Y	LR17YC
CHAMPION	L86	RL86	L92Y	L92YC	–	N5	N11Y	NR11Y	RN11YC
EYQUEM	406	–	550S	C32S	–	–	600LS	–	RC52LS
MAGNETI MARELLI	FL4N	FL4NR	FL5NR	F5NC	FL5NPR	KD5L	FL5LP	FL5LPR	F5LCR
NGK	B4H	BR4H	BP5H	BP5HS	BPR5H	B5EB	BP5E	BPR5E	BPR5ES
NIPPON DENSO	W14F	W14FR	W16FP	W16FP-U	W14FPR	W17E	W16EX	W16EXR	W16EXR-U

Tabulka 2. Souhrnná tabulka zaměnitelnosti středních svíček.

RUSKO	A17B	A17D	А17ДВ А17ДВ-1 А17ДВ-10	A17DVM	A17DVR	A17DVRM	AU17DVRM
AUTOLITE	273	404	64	64	64	64	3924
Beru	14-7B	14-7C	14-7D	14-7DU	14R-7D	14R-7DU	14FR-7DU
BOSCH	W7B	W7C	W7D	W7DC	WR7D	WR7DC	FR7DCU
SVĚTLÝ	N15Y	L15	L15Y	L15YC	LR15Y	LR15YC	DR15YC
CHAMPION	L87Y	N4	N9Y	N9YC	RN9Y	RN9YC	RC9YC
EYQUEM	600S	–	707LS	C52LS	–	RC52LS	RFC52LS
MAGNETI MARELLI	FL6NP	KD6L	FL7LP	F7LC	FL7LPR	F7LPR	7LPR
NGK	BP6H	B6EM	BP6E	BP6ES	BPR6E	BPR6ES	BCPR6ES
NIPPON DENSO	W20FP	W20EA	W20EP	W20EP-U	W20EXR	W20EPR-U	Q20PR-U

Tabulka 3. Souhrnná tabulka zaměnitelnosti studených svíček.

RUSKO	A20D ​​​​A20D-1	A23-2	A23B	A23DM	A23DVM
AUTOLITE	4054	4092	273	403	52
Beru	14-6C	14-5A	14-5B	14-5 CU	14-5DU
BOSCH	W6C	W5A	W5B	W5CC	W5DC
SVĚTLÝ	L14	N12	N12Y	L82C	L12YC
CHAMPION	N3	L82	L82Y	N3C	N6YC
EYQUEM	–	–	755	75LB	C82LS
MAGNETI MARELLI	KD7L	FL8N	FL8NP	CW8L	F8LC
NGK	B7E	B8H	BP8H	B8ES	BP8ES
NIPPON DENSO	W22ES	W24FS	W24FP	W24ES-U	W24EP-U