Jak dlouho trvá nafouknutí člunu z PVC?

Takže už jsme si koupili loď a rozhodli se vyjet a vyzkoušet její schopnosti na vodě. Ti, kteří si poprvé koupili plavidlo z PVC, mají otázku: Jaký tlak by měl být v lodi? Vzhledem k tomu, že plavidlo je nafukovací, je přirozené, že tento bod je velmi důležitý. Přehuštění nebo podhuštění – obě možnosti zpravidla způsobují problémy při ovládání lodi.

Tlak v člunu z PVC – co to vůbec je?

Jak jsme již uvedli výše, tlak je nedílnou součástí provozu malého nafukovacího člunu. Jeho optimální hodnota zajišťuje normální proces používání člunu k určenému účelu. Mnoho odborníků tvrdí, že by to mělo být 250-300 mbar. Pro modely NDND je doporučená hodnota 350 mBar.

Doporučujeme kontrolovat tlak pomocí monometru. Pokud takové zařízení není po ruce, můžete ručně určit, zda je loď dobře nafouknutá. V druhém případě není zaručena přesnost stanovení. Ale stále stojí za to zkontrolovat alespoň ručně před spuštěním lodi.

Metody ručního ověření:

• Stiskněte nafouknutý balónek prstem. Pokud se prst dostane hlouběji než 1 centimetr, je třeba loď načerpat.
• Lehce poklepejte na nafouknutý balónek. Pokud uslyšíte slabé zvonění, člun se nafoukne na požadovaný tlak.

Jaký tlak by měl být v lodi z PVC: válce a dno

Tlak v PVC lodních válcích a na dně lodi se u většiny modelů rovná stejné hodnotě, o které jsme psali výše, tedy 250-300 mBar. Zároveň je nutné vzít v úvahu konstrukci plavidla. Pokud mluvíme o variantě LPND, pak odborníci doporučují čerpat až 350 mbar. Je třeba si také uvědomit vliv nízkých teplot. Tlak na dně lodi z PVC nebo ve válcích klesá, když je plavidlo v chladných podmínkách. Proto se doporučuje čerpat o něco více, než je tato hodnota. V chladném počasí se spodní tlak v lodích, stejně jako v lahvích, přirozeně sníží na optimální úroveň.

Jaký tlak by měl být v lodi,
aby se předešlo problémům

Nízký nebo vysoký krevní tlak – obě možnosti mohou způsobit určité problémy. Pokud je parametr pod optimální, loď nebude mít požadovanou tuhost. V tomto případě může úroveň bezpečnosti provozu plavidla klesnout na kritické hodnoty, což by mohlo vést ke katastrofě na vodě. Jaký je optimální tlak v lodních lahvích? Psali jsme výše. A je nutné zajistit vhodný indikátor, protože s nižší hodnotou existuje také nebezpečí propíchnutí, a to i při náhlém kontaktu s běžnou větví stromu.

Důležité! Je nutné sledovat stav válců a dna i za provozu člunu. V případě potřeby byste měli načerpat plavidlo, pokud existuje podezření, že tlak klesl, což se mimochodem často stává v podmínkách nízkých okolních teplot, a to nejen vody, ale i atmosférického vzduchu. Jaký tlak by měl být v PVC lodních lahvích? Samozřejmě byste se neměli snažit odpovědět na tuto otázku tím, že každou hodinu kontrolujete stav plavidla. Ale nezapomeňte, že loď přirozeně každý den trochu vyfoukne. V souladu s tím musíte sledovat jeho stav a zkontrolovat tlak bezprostředně před spuštěním.

Kromě toho, pokud pravidelně monitorujete tlak, budete schopni pochopit, zda nedošlo k nějakému poškození neviditelnému pro oko. Pokud loď velmi špatně vyfukuje, pravděpodobně došlo například k defektu, který je třeba opravit.

Proč je vysoký krevní tlak nebezpečný?

Tlak ve válcích člunu NDND nebo konvenčního modelu může být zvýšen, k čemuž dochází při čerpání. Majitelé nafukovacích plavidel se často obávají, že loď dostatečně nenafoukli, hrají na jistotu a snaží se ji nafouknout dále, překračující parametry maximálního tlaku. Výsledky ukazují, že plavidlo je přehuštěné. K čemu to může vést?

• Sluneční paprsky ohřívají válce, proces zvyšování tlaku probíhá rychleji, což může způsobit prasknutí PVC tkaniny.
• Je velmi snadné propíchnout přefouknutý člun. PVC může prasknout i při kontaktu s větví nebo rákosem.
• Když vlna zasáhne přefouknutý člun, může dojít ke katastrofě, včetně roztržení PVC.

Závěr

Jaký by měl být tlak v PVC lodi? Kolik barů by to mělo být? Na tuto otázku jsme podrobně odpověděli v našem článku. Pamatujte, že při podhuštění a přehuštění gumového flotačního zařízení mohou nastat i velmi nebezpečné situace. Jak chápete, že tlak je normální a můžete spustit nafukovací malý člun do vody? Buď použijte monometr nebo zkontrolujte ručně. V každém případě vám doporučujeme sledovat stav lodi, protože je to velmi důležitý bod pro její bezpečný provoz. Doufáme, že naše informace budou pro vás užitečné a pomohou předcházet různým problémům.

Jak nafouknout nafukovací člun z PVC? Jaké vybavení mohu použít? Na tyto a další důležité otázky odpovíme v našem článku.

Obecná pravidla

Napumpování lodi je na jednu stranu, jak se říká, jednoduchá záležitost. Ostatně obyčejnou pumpou na kolo se v dětství pravděpodobně zabýval i ten nejsuchozemštější zástupce lidské rasy. Je však důležité vzít v úvahu: existují různé typy lodí, různé typy čerpadel – nožní a ruční mechanické a kompresory s elektrickým vstřikováním vzduchu a pomocí elektrického čerpadla můžete snadno „pumpovat“ loď. Poté budete muset v nejlepším případě strávit dlouhou dobu a zdlouhavým lepením záplat na otvory v PVC. V nejhorším případě se budete muset s lodí rozloučit. Proto je důležité vědět, jak loď správně nafouknout.

Jak nafouknout nožní pumpou

1) Je docela vhodný pro nafouknutí člunu do velikosti 3 metrů žabí nožní čerpadlo. Jedná se o klasický model s mechanickým vstřikováním vzduchu. Žába se obecně používá snadněji než ruční vzduchová čerpadla. Pro čluny nad 3 m délky a velké motorové LPND čluny je vhodnější použít elektrické kompresory, které umožňují plné nafouknutí válce v řádu minut. Poznámka: „žabí“ čerpadlo je mnohem příznivější pro rozpočet, v současné době je jeho cena asi 400–500 rublů, zatímco dobrý elektrický kompresor může stát asi 10 rublů.

2) Manometr – velmi užitečné zařízení. Pro kontrolu tlaku je nejjednodušší pořízení standardního tlakoměru, který nezabere mnoho místa a bez problémů jej vezmete na jakoukoli rybářskou výpravu. 250-300 milibarů je průměrná hodnota celkového provozního tlaku lodi z PVC. Jak zjistit „podhuštění“ bez tlakoměru: stiskněte stranu palcem – pokud váš prst dokáže zatlačit válec dovnitř o více než 2 cm, musíte další minutu nebo dvě pracovat společně s pumpou. Výjezd na vodu na špatně nafouknuté lodi je plný problémů: méně vzduchu ve válci znamená menší zvedací sílu. Taková loď se může snadno převrátit nebo potopit.

Zajímavost: zkušení rybáři zkontrolují, zda je nádrž dobře nafouknutá. plácnutím. Při takovém plesknutí vydává balónek specifický zvonivý zvuk. Tento signál signalizuje, že člun je dostatečně naplněn vzduchem.

3) Relevantní na jihu, kdy v létě může teplota vzduchu přesáhnout 35-37 stupňů: když je loď na břehu pod přímým slunečním světlem, doporučujeme snížit tlak a tlak uvolnit pomocí speciálního ventilu. To je způsobeno tím, že při zahřívání směs vzduchu zvětšuje svůj objem. Na severu toto doporučení nemá příliš praktický význam.

Jak správně nafouknout člun z PVC

Užitečné tipy, jak sestavit a nafouknout běžnou loď na požadovaný tlak:

1) Lehké čluny bez příčných desek se jednoduše nafouknou: „kůže“ válce je rozprostřena na rovný povrch, čerpadlo je pevně spojeno se vzduchovým ventilem, poté je válec naplněn vzduchem přibližně do 2/3 objemu . Když loď získá svůj tvar, jsou do kokpitu instalovány podlahové lišty, je namontováno dno, jsou instalovány „plechovky“ a v případě potřeby je k zádi připevněna sklopná příčka. Poté je tlak „dosažen“ na pracovní značku. Malé čluny určené pro sólo nebo partnerský rybolov lze obvykle nafouknout s malým úsilím pomocí běžné nožní pumpy. Je přijatelné používat kompresory, ale v tomto případě je nutné neustálé sledování. Z bezpečnostních důvodů se „dokončování“ tradičně provádí pomocí nožní pumpy.

Po nafouknutí a složení člunu nezapomeňte zavřít uzávěry vzduchových ventilů, jinak se do nich dostane špína a písek!

2) Lodě ve tvaru U se stacionárním typem zrcadla se nafukují v následujícím pořadí: boky, LPND (pokud jsou ve výbavě) a nakonec kýl. Nafukování kýlu: pokud má váš model místo nafukovací vložky prefabrikovanou „knihu“, musíte ji před nafouknutím bočnic a kýlu na požadovaný tlak kompletně sestavit a zajistit výztuhami. Hlavní je v tomto případě správné umístění podlahy v rovině dna. Při nesprávném „položení“ podlahy je možné poškození PVC materiálu, zejména podél linií pokládky podélníků.

3) Univerzální pravidlo, které je relevantní při sestavování lodí všech typů. Nafukujeme vždy v tomto pořadí: nejprve boky, pak spodek a keelson. Odfoukneme: nejprve spodek, pak boky. To zajistí maximální bezpečnost lodi.

Všechny parametry jsou uvedeny v průměrných hodnotách, přesné ukazatele pro váš model musí být uvedeny v produktovém listu (musí být součástí sady dokumentů předávaných klientovi při nákupu u oficiálních zástupců výrobce). Normální tlak ve válci je od 25 kPa (0,25 atm.) do 30 kPa (0,3 atm.), na dně lodi – od 30 kPa (0,3 atm.) do 33 kPa (0,33 atm.).

Moderní nafukovací čluny jsou nutně vybaveny speciálním zařízením – vypouštěcím ventilem, který v případě potřeby umožňuje rychle uvolnit tlak. Před nákupem nezapomeňte zkontrolovat přítomnost a provozuschopnost ventilu!

Jak nafouknout elektrickou pumpou

Elektrické čerpadlo bude vyžadovat připojení k baterii (lze napájet z auta). Při použití elektrického čerpadla k nafouknutí člunu je nutné neustále sledovat proces, protože pokud je „napumpován“ o více než 10-15% normálního provozního tlaku, může PVC válec člunu explodovat. To se nestává tak zřídka – elektrické čerpadlo naplní komoru vzduchem velmi rychle, zkušený rybář je schopen načerpat velkou loď za 6-8 minut. Z moderních modelů elektrických pump můžeme vyzdvihnout italskou elektrickou pumpu Bravo BTP 12 s manometrem, tento model se etabloval jako mimořádně spolehlivý a funkční rybářský pomocník.

Použití kompresoru do auta

Aby nedošlo k prasknutí ventilu, prasknutí válce a poškození přepážek, důrazně nedoporučujeme nafukovat čluny LPND automobilovými kompresory a jinými vysokotlakými zařízeními. Ano, někdy rybáři tyto metody používají, ale používání autokompresoru k průběžnému nafukování člunu z PVC je nebezpečné – může to vést k rychlému opotřebení a nenávratnému zničení.