Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou kontrolkou výměny oleje?

Motoristé se často setkávají se situací, kdy se jim v autech rozsvítí žlutá kontrolka nedostatku maziva. Někteří lidé hned běží do obchodu, koupí si malý kanystr a doplní potřebné množství. Mnozí však varování jednoduše ignorují a pokračují v jízdě tak, jak jsou. Jak dlouho můžete takto pokračovat a jaký kilometrový výkon za podmínek nedostatku oleje není pro motor kritický?

Žlutá lampa

Hladovění oleje je pro motor kritické. Ochrana třecích ploch je snížena; pracovní části bez olejového filmu podléhají zvýšenému opotřebení. Hladovění oleje je nejnebezpečnější pro vložky a stěny válců a také pro vačkový hřídel. Motor se začíná opotřebovávat. Pokud se ale na palubní desce rozsvítí žlutá kontrolka nízké hladiny oleje, není to ještě důvod volat odtahovku.

Žlutá nebo bílá kontrolka na palubní desce a zpráva „Check oil level“ na obrazovce palubního počítače znamenají, že senzor zaznamenal pokles hladiny maziva o 1 litr oproti minimu.

U starých motorů se starodávným mazacím systémem bylo takové snížení skutečně kritické a řidiči byli povinni neustále kontrolovat přítomnost mazací kapaliny v motoru a sledovat její spotřebu. Jinak by olej působením hřídelí již špatně stříkal. V dnešní době jsou vozy vybaveny olejovým čerpadlem, které čerpá olej mazacími kanály nejen ke klikovému hřídeli s písty, ale také k rozvodovému mechanismu a také k mechanice přeplňování. Olejové čerpadlo udržuje potřebný tlak pro bezproblémový chod celého mazacího systému.

Olej s rezervou

Hladina oleje v olejové vaně jakéhokoli automobilu se vždy počítá s rezervou. Faktem je, že při jízdě z kopce nebo po velkých nerovnostech se karoserie vozu naklání a mění se hladina oleje v klikové skříni. Sací trubice se může odkrýt a vpustit vzduch do systému, což okamžitě vede k místnímu přehřátí. Aby se tomuto efektu zabránilo, musí být množství oleje mnohem větší, než je požadované množství, což pomáhá předcházet kritickému rozstřikování a nedostatku.

Upozornění na pokles hladiny oleje v klikové skříni proto neznamená, že je v mazacím systému nedostatek. Hladina klesla pouze v původní nádrži a je třeba ji znovu naplnit, aby se zabránilo možnému vystavení sběru oleje.

červená lampa

V pracovním motoru je minimální tlak v mazacím systému 0,7-0,8 atm při volnoběhu a asi 3-4,5 atm při maximálním výkonu. Klesne, když hladina oleje klesne pod kritickou úroveň a sběrač oleje nasává plyny a vzduch z klikové skříně. Poté se objeví plynové zátky, tlak se sníží a spustí se speciální senzor. V tomto případě se na přístrojové desce rozsvítí červená kontrolka, která zakáže další pohyb vozidla.

Při nedostatečném tlaku oleje dochází v pracovních částech k částečnému protržení olejového filmu, což vede k jejich rychlému opotřebení. Jízda s rozsvícenou červenou kontrolkou může vést k vážným škodám, včetně zadření vačkového hřídele ventilového mechanismu, poškození turbodmychadla, zadření klikové hřídele nebo pístů ve válcích v důsledku prudkého zvýšení teploty. V důsledku toho někdy dochází dokonce k destrukci stěn bloku válců.

Obecně platí, že po rozsvícení žluté kontrolky na přístrojové desce pro snížení hladiny oleje můžete ujet dalších 200-300 kilometrů. Je pravda, že během tohoto nájezdu kilometrů je nutné koupit olej na doplnění a doplnění jeho hladiny v klikové skříni.

Pokud však dojde k náhlé ztrátě tlaku oleje a rozsvítí se červená kontrolka, musíte okamžitě zastavit a zavolat odtahovou službu, aby auto převezla do servisního střediska. Je přísně zakázáno jezdit s aktivovanou červenou výstrahou, a to i blízko nebo na krátkou dobu, z důvodu nebezpečí nevratného poškození motoru.

V tomto případě se může kontrolka rozsvítit i při maximální hladině oleje. Někdy kontrola pomocí měrky ukáže, že je kapaliny dostatek, a někteří řidiči se uklidní a pokračují v jízdě. Dělají nebezpečnou chybu, protože selhalo olejové čerpadlo, klesl tlak a mazací kapalina přestala cirkulovat v systému.

Moderní auto je vybaveno mnoha systémy, které spotřebovávají olej. I při klidné jízdě jeho hladina postupně klesá a přibližně 5-7 tisíc kilometrů po údržbě se rozsvítí kontrolka. Přirozeně se to vždy stane v nečekanou chvíli: není po ruce žádný kanystr, takže musíte jet tak, jak je. Někteří řidiči, když dorazí do obchodu, okamžitě běží koupit novou plechovku oleje. Jiní na žlutou žárovku zapomenou a jezdí s ní celé týdny, až nakonec hlas svědomí začne rušit duši a nabádá je, aby přestali lenošit. Jsou tyto obavy oprávněné a jak daleko vlastně můžete takto dojet, aniž byste poškodili své zařízení?

Žlutá lampa

Je třeba poznamenat, že auto má dva indikátory oleje. Jedna kontrolka – žlutá – značí pokles její hladiny asi o litr. A druhý – červený – upozorní řidiče na prudký pokles tlaku v systému. Obě žárovky jsou „svázány“ s různými senzory a pracují nezávisle na sobě. Zvažme jejich účel podrobněji.

Během provozu auto spotřebovává nejen palivo, ale také olej. Jeho hladina postupně klesá v závislosti na konstrukci motoru a stylu jízdy řidiče. Ve válcích dochází k přirozenému úbytku mazací kapaliny. Olej se odpařuje a prochází výfukovým potrubím do atmosféry.

U přeplňovaných motorů je povolena vyšší spotřeba oleje. Při aktivní jízdě spotřebuje přibližně 1 litr na tisíc kilometrů. Pokud se pohybujete klidně, bez aktivního zrychlování, žlutá kontrolka se rozsvítí asi po 5 tisících km.

Výrobci automobilů nezakazují jízdu se žlutou kontrolkou. Olejové čerpadlo v zásadě poskytuje požadovaný tlak maziva, jeho cirkulace se nezastaví a třecí mechanismy jsou chráněny. Důrazně se však doporučuje neotálet s doplňováním a rychle doplnit hladinu oleje.

Pokud nevěnujete pozornost zařízení a nedoplníte nedostatek oleje, pak po kritickém poklesu mohou začít problémy s čerpadlem a v důsledku toho se samotným motorem. Pokud hladina oleje klesne o dalšího půl litru, může začít takzvané hladovění oleje, které je pro motor nebezpečné. Po rozsvícení žluté kontrolky oleje na palubní desce tedy můžete ujet cca 100-200 km, než se vydáte do obchodu.

Červené světlo – žádná silnice

Když se rozsvítí červená, nemůžete dál řídit. Signalizuje pokles tlaku oleje a nemožnost zajistit potřebnou cirkulaci mazací kapaliny. Je lepší najít vhodné místo, kde zastavit a bezpečně zaparkovat.

Prudký pokles tlaku je spojen s několika faktory. Nejčastěji to znamená, že olejové čerpadlo selhalo. Jeho poškození může vést k velkým problémům, které nejsou vždy patrné.

Někteří řidiči, když se rozsvítí červená kontrolka, otevřou kapotu, vytáhnou měrku a zkontrolují hladinu oleje. Ukáže se, že je normální. Pak se uklidní, nastartují motor a v klidu pokračují v jízdě v domnění, že se kontrolka rozsvítila kvůli elektrické poruše. To je však velká chyba. „Hladovění olejem“ může začít i s plnou klikovou skříní.

Důvodem není hladina oleje, ale zastavení jeho oběhu. Zhruba řečeno, bez požadovaného tlaku se olej přestane pumpovat přes složité kanály motoru a stagnuje, čímž se lokálně odkryjí třecí části. Kvůli nedostatečnému mazání během provozu prorážejí ochranný film, začíná povrchové tření kovu o kov a následně poškození povrchů.

Při dalším pohybu se motor nejprve přehřeje, pak začne vydávat hluk a pak okamžitě selže s klepáním a skřípáním.

Může tak dojít k zablokování vačkového hřídele ventilového mechanismu, následně k ohnutí ventilů, zničení posilovací turbíny, poškození vahadel ventilů a také k rotaci vložek klikového hřídele a dokonce k zadření kroužků ve vložce. až do zničení pístů. To vše má za následek zásadní opravu motoru.

Obecně platí, že červená lampa není vtip. Když začne hořet, jsou nejčastěji nutné vážné opravy motoru. No, cestu do dílny je lepší jet odtahovkou.