Co způsobuje zvuk klaksonu?

104. Zvukové signály při jízdě vlaků vydávají píšťalky na lokomotivách, motorových vozech a samohybných speciálních kolejových vozidlech, dmychadla a ruční píšťalky (tab. 2).

Zaměstnanec udělující znamení a postup při dávání signálu

Lokomotiva, šéfdirigent, stanice a další pracovníci

strážník na nádraží nebo na jeho pokyn strážník parku, signalista, výhybkář nebo vrchní průvodčí; odpovídá strojvedoucí vedoucí lokomotivy;

Strojvedoucí druhé lokomotivy opakuje návěst při dvojnásobné trakci. Odjíždí-li vlak z železniční trati, která má výstupní návěstidlo, dává toto znamení strojvedoucí vedoucí lokomotivy po otevření výjezdového návěstidla; strojvedoucí druhé lokomotivy opakuje návěst při dvojnásobné trakci

Požadavek na zaměstnance obsluhující vlak „zpomalit“

Vedoucí strojvedoucí; strojvedoucí druhé lokomotivy opakuje návěst při dvojnásobné trakci

Požadavek na zaměstnance obsluhující vlak „Uvolněte brzdy“

Tři dlouhé a jeden krátký

O příjezdu vlaku na nádraží ne v plné síle

Tři dlouhé a dva krátké

Přivolání k lokomotivě pomocníka strojvedoucího, hlavního průvodčího, šéfa (mechanik-mistr) osobního vlaku, dozorce provozu užitkových vlaků

Na úseku zastavil strojvedoucí vedoucí lokomotivy vlaku

Následná dvojitá trakce

Žádost pro strojvedoucího druhé lokomotivy o snížení trakce

Strojvedoucí vedoucí lokomotivy opakuje návěst od strojvedoucího druhé lokomotivy

Požadavek na strojvedoucího druhé lokomotivy na zvýšení trakce

Dvě dlouhé a dvě krátké

Požadavek na strojvedoucího druhé lokomotivy „Spustit pantograf“

Následuje tlačná lokomotiva

Požadavek na zahájení šťouchání

Vedoucí strojvedoucí; strojvedoucí tlačné lokomotivy návěst zopakuje

Jeden krátký, jeden dlouhý a jeden krátký

Požadavek přestat tlačit, ale nezaostávat za vlakem

Požadavek přestat tlačit a vrátit se zpět

Postup pro dávání návěsti „Spusťte sběrač“ strojvedoucím tlačné lokomotivy při jízdě s dvojitou trakcí stanoví místní předpisy vlastníka infrastruktury (vlastníka neveřejných drah).

V případě stabilního obousměrného rádiového spojení se zvukové signály při jízdě vlaků s dvojitou trakcí nebo s tlačnou lokomotivou způsobem stanoveným místními předpisy vlastníka infrastruktury (vlastníka neveřejné dráhy) nahrazují rádiem. rozhovory mezi řidiči.

105. Výstražný signál je jedno dlouhé zapískání a při pohybu po nesprávné koleji se ozve jedno dlouhé, krátké a dlouhé zapískání lokomotivy, motorového vozu a samohybného speciálního kolejového vozidla:

1) když se vlak blíží k železničním stanicím, průjezdním bodům, zastávkám pro cestující, přenosným a ručním návěstidlům vyžadujícím snížení rychlosti, návěstním návěstidlům „C“, výkopům, zakřiveným úsekům železniční trati, tunelům, železničním přejezdům, odnímatelným železničním vozům, snímatelné opravě věže, pásové přívěsy a další odnímatelné pohyblivé jednotky, stejně jako předměty umístěné na neveřejné železniční tratě;

2) když se vlak blíží k místu práce, počínaje kilometrem předcházejícím kilometru uvedenému ve varování, bez ohledu na přítomnost přenosných signálů;

3) při vnímání ručního signálu „Spusťte pantograf“ vydaného signalistou;

4) při přibližování osob na dráze a v případech stanovených místními předpisy vlastníka dopravní cesty (vlastníka neveřejné dráhy).

Při jízdě za zhoršené viditelnosti se varovný signál několikrát opakuje.

Sestavovatelé vlaků, kteří zastavili manévry z důvodu příjmu vlaku, signalisté a výhybkáři u výstražného návěstidla, každý ve svém prostoru kontrolují a ujišťují se, že je zajištěna bezpečnost pohybu přijímaného vlaku.

106. Výstražný signál je vydáván jedním krátkým a jedním dlouhým hvizdem lokomotivy, motorového vozu a samohybného speciálního kolejového vozidla a periodicky se opakuje:

1) při přiblížení k semaforu s červeným světlem, které má podmíněně povolený signál, a dále po blokovém úseku;

2) při sledování semaforu s červenou, jakož i s nejasnou indikací nebo po zhasnutí po zaparkování před ní a dále po blokovém úseku;

3) při přiblížení k vjezdovému semaforu s měsíčním bílým zábleskovým světlem zvacího návěstidla a ve všech ostatních případech přijetí vlaku v železniční stanici se zákazovou indikací nebo zhasla hlavní návěstidla vjezdového návěstidla;

4) při příjmu vlaku jedoucího po nesprávné železniční trati (při absenci vstupního signálu po této železniční trati). Toto návěstidlo se dává i při dalším sledování krku železniční stanice.

Ustanovení 20 oddílu 3 GOST R 53431-2009.

107. Při setkání vlaků na dvoukolejných úsecích se dávají výstražná znamení jedním dlouhým hvizdem, první návěst při přiblížení se k protijedoucímu vlaku, druhé při přiblížení ke konci přijíždějícího vlaku.

108. Zvukové signály o přiblížení vlaku jsou uvedeny:

1) na úseku – jako traťováci železničních tratí a umělých staveb, službukonající na železničních přejezdech, vedoucí práce na trati a práce na trolejové síti nebo pracovníci doprovázející odnímatelné opravárenské věže a kolejové přívěsy;

2) v železničních stanicích – signalisté a obsluha vjezdových výhybek.

Přiblížení vlaku s lichým číslem je oznámeno jedním dlouhým zvukovým signálem a vlaku se sudým číslem dvěma dlouhými pípnutími.

Výpravčí a obsluha na vjezdových výhybkách po zaslechnutí návěstidla odjezdu vlaku vydají jedno dlouhé pípnutí.

109. V železničních stanicích a etapách nacházejících se v rámci velkých měst a obcí, rekreačních oblastí podle seznamu stanoveného místním regulačním zákonem vlastníka infrastruktury (vlastníka neveřejných železničních tratí) vydávají zvuková znamení lokomotivy, motorové vozy a speciální železniční kolejová vozidla se vyrábí maloobjemovou píšťalkou, kromě případů, kdy jedou lokomotivy tlačné vlaky, riziko nárazu do lidí nebo překážek a potřeba výstražných a poplašných signálů.

V uvedených železničních stanicích se při odjezdu vlaků, zkoušení samočinných brzd a při pohybu po kolejích depa nevydávají píšťalky pro lokomotivy, osobní vozy a samohybná speciální kolejová vozidla. Postup při oznamování odjezdu vlaků cestujícím v těchto železničních stanicích stanoví místní regulační akt vlastníka infrastruktury (vlastníka neveřejné dráhy).