Co způsobuje vodní ráz a jak se mu vyhnout: popis a charakteristika, fotografie

Vlna valící se na kapotu, fontány spreje zpod kol. Krásný! A velmi nebezpečné. Řekneme vám, co je vodní ráz, kdy k němu dochází a k čemu může vést.

• Co je vodní kladivo
• Kdy dochází k vodnímu rázu?
• Známky vodního kladiva
• Co dělat v případě vodního rázu
• Důsledky vodního rázu
• Oprava motoru po vodním rázu
• Jak se vyhnout vodnímu rázu

Co je vodní kladivo

Vodní ráz motoru je rázový účinek na prvky ojnice a skupiny pístů (CPG), způsobený vnikáním vody do spalovacího prostoru během provozu spalovacího motoru. Vodní ráz nastává v důsledku skutečnosti, že voda, na rozdíl od vzduchu a pracovní směsi, není prakticky stlačitelná a píst směřující nahoru ji tlačí ve směru ventilů, což vede k hrozným následkům.

Kdy dochází k vodnímu rázu?

K vodnímu rázu dochází při průjezdu hlubokými vodními překážkami, ať už je to brod, příkop nebo louže. V tomto případě voda vstupuje do sání vzduchu do motoru, poté do vzduchového filtru a poté přes sací potrubí do válců motoru. Existují tři hlavní faktory, které ovlivňují riziko vodního rázu.

1. Hloubka vodní překážky. Čím hlubší je příkop, tím vyšší je šance, že se voda dostane do motoru.

2. Umístění sání vzduchu do motoru. Čím je vyšší, tím je menší pravděpodobnost, že se do něj dostane voda. Proto je riziko zachycení vodního rázu vyšší u nižších osobních vozů než u velkých a vysokých SUV.

3. Rychlost překonání vodní překážky. Pokud jedete příliš rychle, dokonce i v mělkém příkopu, může voda zaplavit kapotu a dostat se do motoru.

Známky vodního kladiva

Obrázek se bude lišit v závislosti na množství vody vstupující do motoru:

1. Pokud se do motoru dostane hodně vody, jednoduše se náhle zastaví. Stejný efekt však bude mít zaplavená elektroinstalace a čidla motoru.
2. Pokud je ve válcích málo vody, motor se nezastaví, ale může se objevit sotva znatelné klepání. Není snadné rozlišit a tento zvuk se ne vždy vyskytuje.

Tak Nejjednodušší způsob posoudit riziko vodního rázu – kontrola vzduchového filtru. Vždy skončí v cestě vody do válců. Pokud je filtr mokrý, je to velmi alarmující znamení. U benzín motory, můžete také zkontrolovat zapalovací svíčky. Za normálních podmínek by na nich neměla být žádná vlhkost.

Co dělat v případě vodního rázu

Pokud se při překonávání vodní překážky motor zastaví se silnými otřesy, musíte:

1. Ihned vypněte zapalování.
2. Nepokoušejte se znovu nastartovat motor.
3. Zapněte signál nouzového zastavení.
4. Zatáhněte mechanickou parkovací brzdu. Pokud je vaše vozidlo vybaveno elektromechanickou parkovací brzdou, z důvodu rizika selhání parkovací brzdy v hluboké vodě je lepší zajistit vozidlo provozní brzdou.
5. Zařaďte neutrál.
6. Pokuste se auto odtáhnout na suché místo pomocí vleku.
7. Ve městě a na dálnici umístěte výstražný trojúhelník.
8. Zkontrolujte vzduchový filtr a u vozů s benzínovými motory také zapalovací svíčky. Pokud jsou mokré, aby nedošlo ke zhoršení situace, je lepší zavolat odtahovku.
9. Dodejte vůz do technického střediska na diagnostiku motoru, důkladné vysušení a případné opravy. Totéž by mělo být provedeno po jízdě na suché místo, pokud motor nezhasl, ale hloubka vodní bariéry naznačuje možnost vodního rázu.

Důsledky vodního rázu

Pokud se motor – například kvůli poruše zaplaveného snímače – zastavil dříve, než voda pronikla do válců, pak se žádné vodní rázy nekonaly. V tomto případě stačí vyměnit vzduchový filtr a motor důkladně (nejlépe do 24 hodin) vysušit.

Pokud dojde k vodnímu rázu, může to mít následující důsledky:

• Deformace ojnic
• Poškození pístu
• Poškození ložisek klikového hřídele a samotného klikového hřídele
• Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz a ohnuté ventily
• Poškození těsnění bloku válců
• Roztržení bloku válců

Vzhledem ke zvláštnostem procesu zapalování pracovní směsi je pravděpodobnost vážného poškození vodním rázem zvláště vysoká u dieselových motorů.

Ale i když vizuální kontrola neodhalí následky vodního rázu, neměli byste polevit. Minimální deformace v pohyblivých prvcích ojnice a skupiny pístů stačí k jejich únavovému selhání po několika stovkách až tisících kilometrů. Motor se prostě najednou zadře.

Oprava motoru po vodním rázu

Pro posouzení rozsahu poškození se motor nejprve prozkoumá a částečně nebo úplně rozebere. Pokud je zjištěno poškození, odborníci doporučují vyměnit celou ojnici a skupinu pístů, někdy společně s blokem válců, aby se v krátké době nesetkali s opožděnými následky vodního rázu.

V každém případě je oprava motoru po vodním rázu nákladná operace. V závislosti na počtu válců a složitosti konstrukce spalovacího motoru se náklady počítají v desítkách nebo dokonce stovkách tisíc rublů. Může být vhodnější úplně vyměnit motor.

Jak se vyhnout vodnímu rázu

Dodržování řady jednoduchých pravidel vám umožní vyhnout se vodnímu kladivu.

1. V běžných osobních autech není třeba zkoušet překonávat žádné hluboké vodní překážky.
2. Pokud objížďka není možná (např. tunel je zatopený), pak je třeba situaci posoudit. Můžete například vidět, jak jiná auta podobné třídy překonávají problémové místo. Je lepší zastavit a ztratit nějaký čas, než riskovat vodní rázy motoru.
3. Vodní překážku musíte překonat při rovnoměrném pohybu nízkou rychlostí (asi 10 km/h). Ihned po vstupu do vody je lepší trochu zpomalit a udělat vlnu, která půjde před auto. Tuto vlnu musíte striktně následovat. Je třeba zabránit stříkání vody na kapotu.
4. Nebezpečnou vlnu dokáže zvednout i jiné auto, takže je potřeba projíždět zatopenými oblastmi při zachování bezpečné vzdálenosti a v případě protijedoucího provozu se střídat.
5. U vozidel se vzduchovým odpružením, které umožňuje nucené nastavení světlé výšky, by měla být co nejvíce zvýšena.
6. V případě SUV bude dodatečná ochrana proti vodnímu rázu zajištěna instalací speciálních přívodů vzduchu do motoru a šnorchlů.

Vodní ráz je vstup vody do spalovacích prostor motoru (obvykle vzduchovým potrubím), následovaný nárazy pístů motoru na tuto vodní zátku, načež motor selže. Voda se dovnitř může dostat dvěma způsoby.

První je, když „letíte“ do hluboké louže vysokou rychlostí, voda doslova pod tlakem vstupuje do vzduchového filtru a poté do spalovacích komor.

Druhá je, když je hladina vody tak vysoká, že voda sama proudí do vzduchového potrubí motoru. Stává se to zřídka, ale někdy mají tento typ vodního kladiva například auta ze zatopených oblastí Evropy.

Po vniknutí vody do válců motoru se stane následující. Voda není stlačitelná kapalina, jako palivo nebo vzduch. Poté, co voda vstoupí do pístu motoru, během kompresního zdvihu (ventily jsou uzavřeny), píst pohybující se nahoru narazí na vodní bariéru (druh nárazu), tlak uvnitř válce se zvýší desítky nebo dokonce stokrát, ale motor se pokusí dokončit cyklus a pokusí se dostat píst do horního bodu. Válec, do kterého se voda dostala, se tedy téměř okamžitě zastaví a spočine – narazí na tuto vodní zátku. Zde dochází k vodním rázům, a tím ke kritickým poruchám motoru, obvykle to jsou ohnuté „ojnice“, zlomené písty nebo pístní čepy, ale nejtěžší poruchou je prasknutí bloku motoru, to se stává poměrně často. Nyní si představte, jaký je tlak ve válcích motoru, pokud blok praskne.

• Jak zabránit vodnímu rázu motoru?

A opět je vše jednoduché.

1) Není potřeba „lítat“ ve vysokých rychlostech hlubokými loužemi, je velmi vysoká pravděpodobnost, že se voda dostane do vzduchového filtru a následně do válců motoru.

2) Svůj vůz také není třeba přeceňovat, když v malém autě prakticky plavete k překonání hluboké louže, podobné jezírku – bažině.

Obecně, jak říkají zkušení řidiči, pokud „prší jako kýble“ a silnice se proměnily v řeky, pak je lepší přečkat takové počasí doma. A auto bude neporušené a vy se ušetříte od jakýchkoli problémů v podobě děr pod vodou. Pokud však přesto musíte jet, pak pamatujte na jedno pravidlo: projíždíme hlubokými loužemi, čím pomaleji, tím lépe. Je vhodné, pokud jedete 5 – 7 km/h, na první rychlostní stupeň, ne více! Takže raději projíždějte kolem hlubokých louží!

Jak se zachovat, když dostanete vodní kladivo?
Mnoho lidí po přejezdu hluboké louže v rychlosti zjistí, že se motor zastavil. Snaží se nastartovat motor (zpočátku se může i otáčet), ale po „bouchnutí“ není ani kousek bloku, nebo otočíte klíčkem zapalování, ale motor se netočí! To jsou známky vodního rázu motoru!

Je potřeba se na to psychicky připravit. Pokud například „proletíte“ hlubokou louží vysokou rychlostí a motor se zastaví, neměli byste se jej pokoušet nastartovat, pamatujte na vodní ráz motoru! Pokud se to pokoušíte nastartovat a je v tom voda, tak to prostě dokončíte! Platí jedno jednoduché pravidlo:

„Pokud se po přejezdu velké a hluboké louže vaše auto zastaví, je to první známka vodního rázu motoru. Za žádných okolností motor „neprotáčíme“, v klidu vystoupíme a vyšroubujeme svíčky a je to, nevíme, ve kterém válci máme vodu. Rozebíráme pouzdro vzduchového filtru a dotýkáme se vzduchového filtru, pokud je mokrý, je velmi špatný. Po odšroubování zapalovacích svíček se nyní musíte pokusit „otočit“ motor, pokud je ve válcích voda, většina z nich vyjde z otvorů, do kterých byly vloženy zapalovací svíčky. Motor se točí, voda vytéká z děr, považujte se za šťastného! Není však třeba dotahovat zapalovací svíčky, zavoláme odtahovku a jedeme do servisu, kde musí být válce motoru a samotný motor zcela vysušeny, vy sami to neuděláte, už jen proto, že potřebujete odstraňte vodu nejen z válců, ale také ze vzduchového filtru a vzduchového potrubí ».

Po vodním rázu motoru je to menší problém, ale často se stává, že se motor netočí nebo je utržený blok válců, pak teprve oprava.

• Oprava motoru po vodním rázu.

Říct, že je to drahé, neznamená nic! Je to velmi drahé! Dobře, pokud jsou vaše „ojnice“ ohnuté, není to tak špatné, musíte vyměnit celou skupinu pístnice, což není maličkost! Ale pokud je váš blok motoru roztrhaný, budete potřebovat nejen nový blok válců, ale také novou skupinu pístů a ojnic, plus to vše je potřeba kvalitně smontovat a nakonec dodat, cena bude velmi vysoký.

Abych to shrnul v mém článku – vodní kladivo motoru, chci vás znovu varovat, neprojíždějte hlubokými loužemi, projíždějte jimi opatrně! To platí zejména pro CHLAPY ve snížených autech, jako jsou „sportovky“, které spěchají všude a vždy, zpomalí před louží, aby později nebylo mučivě bolestivé obnovovat vybitý motor!