Co znamená označení 6J na disku?

Nákup ráfků je nevyhnutelný pro všechny majitele automobilů, jen to někteří udělají dříve a jiní později. Když navštívíte webovou stránku obchodu nebo prodejce, bude vám položena otázka – jakou velikost kola? Zde je potřeba uvést nejen montážní průměr, ale i další parametry disku, při jehož pohledu se většině majitelů dělá špatně. A to není vtip. Pokuste se porozumět všem těmto číslům a písmenům: 6, J, R, 14, H, DIA51, PSD, 5×100, ET50.

Všechny jsou důležité. Kolečka, stejně jako boty, jsou k dispozici v široké škále velikostí. Nasaďte proto na auto přesně ty „válce“, které výrobce vozidla doporučuje, bude fungovat až poté, co se naučíte dešifrovat symboly značení. Tato označení jsou obecně přijímána a používána všemi výrobci kol.

Například podívejme se na označení disku auta lada vesta “Norma”: 6J / R15 / H2 / DIA60.1 /PSD4x100 / ET50. (Designem se mírně liší od disků Vesta „Cross“ a „Sport“).

číslo 6

Udává šířku ráfku v palcích. Pokud chcete převést hodnotu na metrický systém, musíte provést jednoduchou matematickou operaci: 6 x 2,54 (1 palec) = 152,4 mm.

Dopis J

Písmenné označení klasifikuje tvar okraje ráfku: úhly sklonu, zaoblení, poloměry a také jeho výšku (pro naši Vestu 17,3 mm.). Designový typ „J“ se nachází na drtivé většině disků. Občas se ale setkáte s označením: D, E, F, L, K, JK nebo JJ. Na ráfcích SUV zaručeně uvidíte dvojité „JJ“. Pomocí tohoto parametru technik pneuservisu vybere způsob obruby kol a typ vyvažovacích závaží.

R15

Montážní průměr ráfku. Měřeno v palcích. Někdy je uvedeno bez písmene „R“, pouze v číslech, například 13, 14, 15 atd. Na tomto místě je instalována pneumatika stejné velikosti.

Pro referenci! R NENÍ poloměr, jak jsou mnozí zvyklí věřit. Písmeno „R“ znamená Rim, což v angličtině znamená ráfek.

N2

Písmeno „H“ vás upozorňuje na přítomnost hrbolků uvnitř ráfku. Slovo Konopí, přeloženo do ruštiny, – znamená “výčnělek”. Tyto konstrukční prvky připomínají tenké radiální prstence podél okrajů ráfku. Pomáhají zajistit bezdušovou pneumatiku k ráfku v případě náhlého snížení tlaku. V současné době existuje několik typů hrbolů:

• H – pouze 1 prstencový výstupek.
• H2 – na ráfku jsou 2 hrbolky stejného tvaru.
• FH – plochý prstencový výběžek (Flat Hamp).
• CH – Combi Hump.
• AH – Asymetrický hrb.

V případě, že tam není označení „H“, ale je vyraženo litr “X”, pak před vámi disk bez hrbolků. To znamená, že je určen pro pneumatiku s duší.

DEN 60.1

DIA – průměr středového otvoru (CO). Měřeno v mm. Parametr vás informuje, že střed disku odpovídá vnějšímu průměru nábojového válce. U Vesta je to 60,1 mm. Pokud je CO menší než požadovaná velikost, pak jednoduše nebudete moci nainstalovat disk na rozbočovač. A pokud je to naopak více, kolo nebude vycentrováno a v důsledku toho se vyvine statická nerovnováha (kolo začne skákat „koza“).

U odlitků problém zvýšené DIA snadno odstraní středící kroužky (pouzdra). Proto zde tento parametr není kritický. Ale pro ocelová kola neexistuje žádná možnost pro „rozpěrky“ všechny jejich středy jsou přísně regulovány pro velikost náboje určité značky automobilu. Pravda, často se shodují například u německých, japonských nebo korejských vozů.

PSD 4×100

PSD – počet a umístění montážních otvorů – vrtání (lidově známé jako „volná řeč“). Na příkladu značení PSD 4×100 je zřejmé, že disk je připojen k náboji Šroub 4 (nebo ořechy) a průměr středy 4 montážních otvorů jsou stejné 100 mm.

ET50

ET – vysunutí disku. Parametr se měří v milimetrech, od roviny spárování disku k jeho podélné ose. Existují 3 typy odjezdů:

Jak zjistit, který z nich je na vašem počítači? Velmi jednoduché: pokud číslo bez znaménka mínus „-“ (v našem příkladu „ET50“), znamená odchod pozitivní. Označení “ET”“ – Toto nula formát. A pokud to říká „ET“-50“ znamená odchod negativní. (Většina sériových vozů se dodává s kladně vyosenými koly).

na chyby 10-15 mm, v jakémkoli směru se vzhled vašeho vozu radikálně změní. Při malém odsazení bude kolo silně trčet z podběhu a při velkém odsazení bude naopak působit depresivně. Ale hlavní nevýhodou takové chyby je to auto ztrácí některé ze svých výkonnostních charakteristik:

• špatně kontrolované;
• méně stabilní na dálnici;
• odpružení se rychle opotřebovává atd.

Hrát si s crash parametry se proto důrazně nedoporučuje.

Pro referenci! Kola Lada Vesta Standard, Cross a Sport mají různé offsety a vzory šroubů. Podrobné informace jsou uvedeny na konci článku, v tabulce.

Kde najít označení disku

Označení jsou vyražena na ocelových kolech z vnější strany ráfku. Pro „casting“ jsou parametry skryté na zadní straně, v dutině paprsků nebo výklenků. Kromě toho jsou vždy zveřejněny tovární informace na typovém štítku v autě:

• na středním sloupku otvoru pro řidiče;
• na zadní straně dvířek hrdla palivové nádrže;
• v příruční schránce.

Existují však výrobci, kteří informace o velikosti ráfku na štítcích netisknou, ale jsou omezeni pouze velikostí pneumatik. Pokud o těle nejsou žádné informace, můžete je najít v „Návod k obsluze vozidla“, v tabulce „Technické parametry“, v části „Kola“.

Shrnutí:

1. Skryto v označení disku důležité parametry, na kterých závisí výkonové charakteristiky vozu.
2. Před zakoupením „ražených“ nebo „litých“ kol si najděte informace o kolech přímo na ráfku, ve voze nebo v „Návodu k obsluze vozidla“.
3. Neexperimentujte s odsazením „ET“ a odstraňte mezery ve středovém otvoru „DIA“ pomocí distančních kroužků, jinak vůz ztratí ovladatelnost a stane se nebezpečným.

Tabulka továrních pneumatik a kol pro Lada Vesta