Zpravy

Co znamená bílý kouř nafty?

Spalovací motor je dobře sehraný mechanismus, ve kterém je vše vyladěno a funguje v přísném sledu. Pokud je z nějakého důvodu sekvence porušena, ovlivní to stabilitu motoru – dojde k poruchám v provozu nebo motor ztratí své vlastnosti. V některých případech může auto jet normálně po dlouhou dobu, dokud opotřebení částí motoru nedosáhne kritické úrovně a dojde k vážné poruše. Tak se chovají dieselové motory, zejména ty kubické instalované na velkotonážních nákladních automobilech. Jsou spolehlivé a mají zvýšenou pevnost, takže drobné problémy je často obtížné odhalit v rané fázi. Výfuk pomáhá určit, že s motorem není něco v pořádku. Není se čemu divit, protože vůně, teplota a barva výfukových plynů jsou přímo ovlivněny kvalitou paliva a parametry motoru, který je spaluje. Pokud spalovací motor začne pracovat nesprávně, výfuk se bude lišit od obvyklého a podle jeho vzhledu můžete usoudit, kde přesně hledat poruchu.

Proč vznětový motor kouří bíle?

snížení teploty vzduchu;
nedokonalé spalování paliva;
olej vstupující do spalovací komory;
chladicí kapalina vstupující do válců.

Podívejme se na každou situaci zvlášť. Příčiny a důsledky pro motor se budou v každém případě lišit, takže musíte pochopit, kdy potřebujete kontaktovat autoservis.

Kondenzace ve výfukovém potrubí.

Při poklesu teploty vzduchu, zejména v zimě, se výfuk ochlazuje a kondenzuje vlhkost a ve výfukovém traktu se tvoří pára. Čím větší je teplotní rozdíl, tím je proces aktivnější, výfuk zbělá a stává se velmi hustým. Není se čeho obávat – jakmile se motor a výfukový systém zahřejí na provozní teplotu, bílý výfuk nafty úplně zmizí nebo bude méně intenzivní. To je normální.

Nedokonalé spalování paliva.

Pokud se i při relativně vysokých teplotách vzduchu tvoří hustý bílý kouř a zároveň je cítit výrazný zápach motorové nafty, je to důvod k obavám.

Faktem je, že motor reguluje přívod vzduchu a paliva v různých provozních režimech. Pokud během zahřívání, zejména v chladu, auto začne „kouřit“, znamená to normální provoz spalovacího motoru. Příčinou bílého kouře jsou kromě kondenzace ve výfukovém systému zbytky paliva, které se nespálily ve válcích. To se děje kvůli speciálním podmínkám, které motor vyžaduje pro zjednodušení startování a urychlení zahřívání. Při nízkých teplotách začne automatické řízení spalovacího motoru přidávat více paliva do válců. Současně se zvýší volnoběžné otáčky a motor přejde do režimu zahřívání. Se stoupající jeho teplotou klesá zásoba paliva a klesají otáčky. V tomto případě by měl být výfuk průhlednější. Pokud se tak nestane, zejména v teplé sezóně, je to důvod k opatrnosti. S největší pravděpodobností do motoru vstupuje více paliva, než je nutné.

Ke stejnému efektu dojde, pokud palivo není do válce dodáváno včas. To se děje z několika důvodů:

Nastavení úhlu předstihu vstřikování je přerušeno. Okamžik vstřikování paliva se mění a nemá čas vyhořet.
Vadné prvky palivového systému, jako je vstřikovací čerpadlo paliva, vstřikovače, vstřikovače čerpadla
Opotřebované nebo špinavé vstřikovače. V tomto případě palivo nerozstříknou do jemného obláčku, ale vylijí. Palivo nebude mít čas se vznítit a vyhořet.

Přečtěte si více

Jak by měla vypadat kočičí stolice?

To vše může způsobit, že se z výfukového potrubí vznětového motoru objeví bílý kouř. Stojí za zmínku, že takové poruchy naruší normální provoz motoru. Začne pracovat nerovnoměrně, je možná mírná ztráta trakce a obtížné startování. S takovými problémy se dá s autem jezdit poměrně dlouho, spalovací motor bude fungovat hůř a hůř a jen těžko lze předvídat jeho úplné selhání. Proto je vhodné provést opravy co nejdříve.

Do válců se dostává olej.

Při takové poruše bude mít bílý kouř z komína dieselového motoru namodralý nebo tmavě šedý odstín a nepříjemný zápach spáleniny. Tento příznak se objevuje ve dvou případech: když jsou opotřebovaná těsnění dříku ventilu nebo stírací kroužky oleje.

V prvním případě stačí vyměnit těsnění ventilů. A pokud je problém v kroužcích, pak bude výměna obtížnější a budete muset rozebrat motor. Opravy neodkládejte: opotřebované stírací kroužky oleje mohou poškodit pracovní povrch válců. K tomu se přidají vážné problémy se startováním motoru a ztráta trakce, protože se ztrácí komprese válců: skupina válec-píst bude netěsná a písty již nebudou stlačovat vzduch v požadovaném objemu. To je u dieselového motoru velký problém.

Ve vzácných případech jsou možné velmi nepříjemné následky, když výfukové plyny proniknou kroužky do klikové skříně motoru, zachytí olejovou mlhu a znovu se dostanou do válců ventilací klikové skříně. S touto směsí naftový motor dále běží sám, s nekontrolovaným zvyšováním otáček. Je poměrně obtížné tento proces zastavit a během několika minut takové práce se motor může stát zcela nepoužitelným. Proto musíte pečlivě sledovat vzhled bílého kouře z dieselového motoru a včas kontaktovat autoservis.

Chladicí kapalina vstupující do válců.

Někdy může být bílý výfuk nafty způsoben opotřebovaným těsněním hlavy válců. Těsnění musí zajišťovat těsné spojení mezi hlavou válců a blokem válců. Obsahuje další otvory pro cirkulaci motorového oleje a chlazení hlavy. Pokud se materiál těsnění unaví, může během stlačování vzduchu pístem dojít k průniku plynu. V tomto případě se vytvoří malá mezera, kterou do válců vstupuje olej nebo nemrznoucí směs z chladicího systému.

Ten negativně ovlivňuje kov, ze kterého je blok vyroben. Faktem je, že při spalování motorové nafty vzniká síra, která reaguje s nemrznoucí směsí. Vzniklý tandem značně urychluje korozi dílů CPG vlivem vysokých teplot ve spalovací komoře. Takovou poruchu lze identifikovat nejen podle bílého výfuku, ale také podle několika znaků:

Nemrznoucí kapalina se dostává do oleje. Současně se zvýší hladina oleje a jeho barva se zakalí.
Vzhled bublin v expanzní nádrži v důsledku průniku plynů do chladicího systému.
Olej se dostává do nemrznoucí směsi a ucpává chladicí systém.
Přehřívání motoru při normálním provozu.

Stojí za zmínku, že výskyt bílého kouře z dieselového motoru při jeho poruše je doprovázen problémy s provozem stroje. Nebude to fungovat správně, začne to špatně a trakce se sníží. Proto, pokud se takové příznaky objeví, měli byste okamžitě kontaktovat autoservis a provést diagnostiku. Jediným problémem je bílý kouř při nízkých teplotách, který mizí nebo klesá, když se dieselové vozidlo zahřeje.

Přečtěte si více

Co dělat, když automatická převodovka přejde do nouzového režimu

Provoz dieselového motoru v zimě: problémy a příprava motoru Katalog nákladních vozů FOTON Systémy vytápění kabiny nákladních automobilů – co to je, jak fungují Foton Truck Chyby