Co se stane, když zkratujete baterii?

Dobré ráno! Vyskytl se následující problém. Při vyjímání baterie se montážní rám baterie náhodně dotkl kladného pólu (záporný pól nebyl odstraněn), což vedlo ke zkratu. Později jsem objevil spálenou pojistku EFI. Jaké další důsledky může mít zkrat? Stroj Mark2Qualis, motor 5S.

humanxnumx

Nový člen

Alexander

Nový člen

Ano, s největší pravděpodobností se nic jiného nestalo. vyměň předek a mrkni. Pokud by každá náhodná „koza“ měla rozsáhlé následky, bylo by na silnicích méně aut..)))

Táňa Barovská

Nový člen

Zastávka. Jak se spálila pojistka? Proč by hořel? Pokud shořela, prošlo jím dostatek proudu na to, aby se vlákno spálilo. ale píšeš, že se rám dotkl kladné baterie. tedy zkratoval jsem + k tělu kromě jakékoliv pojistky. ALE! Na karoserii auta nebylo žádné mínus. Vyhodil jsi terminál! Něco tady nehraje. nebo téma skrývá hrozné tajemství))))

SiT3D

Nový člen

Ne, zdá se, že to říká, že mínus nebylo odstraněno, vyměňte pojistku a zároveň se podívejte na zbytek, možná vyhořela jiná.

Vincie

Nový člen

Tedy, i když to není natočené. Pojistky by stejně neměly spadnout. Proud z kladné baterie šel rovnou do záporu. Sám jsem to řekl tolikrát. nic nehořelo. Je možné, že jedna strana rámu je na kladné straně a druhá na pojistkové skříňce. pak ano.

softy

Nový člen

Nemělo by se nic stát, pouze se zhoršují svorky na baterii, neměly by z toho vyhořet žádné pojistky (ověřeno)
něco náhodného se stalo EFI

NickPolo

Nový člen

Nemělo by se nic stát, pouze se zhoršují svorky na baterii, neměly by z toho vyhořet žádné pojistky (ověřeno)
něco náhodného se stalo EFI

Děsivý! Ukazuje se, že při zkratu nesvítí ani pojistky! A hádejte co, yuppies jsou idioti, nalepili jich plnou krabici!

PS Samozřejmě při zkratu na svorkách se může stát cokoliv, ale zkrat nezpůsobily svorky, ale hmota. Jak teče proud? vpravo, po cestě nejmenšího odporu, což znamená především na měděné hmotě senzorů a ne na těle, to jsou mrtví. Naučte se základy elektrotechniky, oni vládnou )))

Ruslan Sobolev

Nový člen

Pokud to „dE“ nebude vadit, dám odkaz na toto téma na elektronickém fóru – milují vtipy. Troufám si tvrdit, že v okamžiku kontaktu byly vybity kapacity v počítačovém filtru a pak zkrat zmizel, procesor se ještě nenačetl (nevím, co dělá), možná to aktivuje nějaké interprety. proud je vyšší než jmenovitý. A nebylo možné, aby proud vyhořel „po cestě nejmenšího odporu“, tzn. rám, spoj s pouzdrem a poté přes vodič od mínus k zemi (tělu).

koka-kola

Nový člen

No, rozvedli se. Autore, proč mlčíš? Vyměnil jsi před? Co ještě hořelo? Nebo je vše v pořádku? Jinak se oštěpy zlomí..)))

netani

Nový člen

Děkuji všem, kteří odpověděli. Omlouvám se za ticho – internet funguje. Musel jsem služebně pryč. A toto je situace. Bylo večer, auto bylo zamrzlé, nešlo nastartovat, ve tmě, když jsem vytáhl pojistku, viděl jsem, že uvnitř shořelo, tzn. pojistková vložka je otevřená. No, vyhořel, to znamená, že vyhořel, myslel jsem, že problém je v tom. vyměnil – bezvýsledně. nezačne. Musel jsem to odtáhnout do teplé garáže. Zatáhli jsme auto do garáže a já se rozhodl znovu se podívat na pojistku EFI, dokud bylo světlo. a co vidím? Pod samotným plastem jsou nože (zapíchnuté do objímky) spojeny tenkým měděným drátem. Tito. Pojistka (pokud se to tak dá nazvat) se ukázala jako neporušená. Auto stálo přes noc v garáži a ráno nastartovalo, i když s obtížemi kýchání a prdění. Zatím žádné viditelné následky zkratu

Xu Ha

Nový člen

Pokud to „dE“ nebude vadit, dám odkaz na toto téma na elektronickém fóru – milují vtipy.

Ano, přines to, proboha!

PS Pro spalování EFI preda při zkratování svorek najdu tucet odůvodnění (s přihlédnutím k elektrotechnice a elektronice). A všechny budou pravděpodobné a možné))))

Ruslan Gasanov

Nový člen

Dřív jsem měl zkrat 7x denně a tak týden, ale ne vždy 7x se zvlnění od kladného otřelo o montáž pro predikátory a toto je výsledek.. Přitom. když jsem jel, auto se najednou zastavilo a pak prostě nenastartovalo. Už jsem hřešil, protože mi došel benzín, dotlačil jsem auto k benzínce (zastavilo se hned vedle a už svítilo) a výsledek žádný. a pak jsem se rozhodl podívat se, co se stalo, a viděl jsem tento obrázek. ale ani jeden nikdy neshořel

Doručení

Nový člen

Děsivý! Ukazuje se, že při zkratu nesvítí ani pojistky! A hádejte co, yuppies jsou idioti, nalepili jich plnou krabici!

PS Samozřejmě při zkratu na svorkách se může stát cokoliv, ale zkrat nezpůsobily svorky, ale hmota. Jak teče proud? vpravo, po cestě nejmenšího odporu, což znamená především na měděné hmotě senzorů a ne na těle, to jsou mrtví. Naučte se základy elektrotechniky, oni vládnou )))

No jasně, tady jsi zapomněl na měď) Ne.. na modelu to tak může být. podle nejmenšího odporu. Ale v případě topikasteru šlo o obyčejný zkrat a v žádném případě by pojistky neměly spálit, protože proud tekl rámem do těla a tělo bylo připojeno k záporu baterie. Takže, kolegové členové, klidně stávkujte. jen ne na dlouho, jinak se baterie pozvrací nebo se rám roztaví))

Irochka Jurochkina

Nový člen

Děsivý! Ukazuje se, že při zkratu nesvítí ani pojistky! A hádejte co, yuppies jsou idioti, nalepili jich plnou krabici!

PS Samozřejmě při zkratu na svorkách se může stát cokoliv, ale zkrat nezpůsobily svorky, ale hmota. Jak teče proud? vpravo, po cestě nejmenšího odporu, což znamená především na měděné hmotě senzorů a ne na těle, to jsou mrtví. Naučte se základy elektrotechniky, oni vládnou )))

Říkám, že je to ověřené, podařilo se mi jet se zkratem, + narazilo to na montážní rám.
Sundal jsem rám, vyčistil koncovky a šel dál.
Ano, a tak nejednou náhodně došlo ke zkratu, vždy bylo všechno normální.

Autobaterie se skládají ze 6 článků: malé baterie obsahující destičky a elektrolyt. Každá banka má samostatně napětí 2,1 V, to znamená, že celkově při plném nabití ukazuje pracovní baterie 12,6 V. To je přesně to, co je potřeba ke spuštění motoru. Důkazem, že jedna z plechovek selhala, bude napětí 10,5 V nebo nižší. V tomto případě, bez ohledu na to, kolik nabijeme, auto nenastartuje.

Pokud dojde ke zkratu, bude nutné baterii zlikvidovat a vyměnit za novou.

Jak poznáte, že je baterie zkratovaná?

Bezpečnější je obrátit se na odborné dílny, kde diagnostiku provedou a poradí. Ale je docela možné to vyzkoušet v „garážových“ podmínkách na vlastní kůži. Mezi hlavní příznaky zkratu baterie patří následující:

• Pokles napětí je prvním a hlavním příznakem zkratu baterie. Všichni spotřebitelé byli vypnuti, nedošlo k žádným únikům, ale motor tvrdošíjně odmítal nastartovat. V takovém případě vezměte multimetr a proveďte měření: číslo pod 11 V znamená problémy. Před kontrolou mějte na paměti, že je lepší měřit ne ihned po nabití, ale po několika hodinách.
• Napětí v bance pod zátěží je 6 V a nižší.
• Proces nabíjení je odlišný: kvůli rozdílu v napětí budou pracovní plechovky „vařit“ a elektrolyt v tom neúspěšném bude „klidný“.
• Během nabíjení se baterie nezahřívá rovnoměrně, ale nejintenzivněji pouze na jednom místě.
• Po nabití nezůstane napětí v rozmezí 12 V, ale stále klesne pod 6 V.
• Nízká hustota elektrolytu v jedné z plechovek, zatímco v jiných jsou hodnoty mnohem vyšší.
• Barva elektrolytu: Tmavá, zakalená barva indikuje problémy.
• Specifický zápach, který vydává sirovodík, připomíná zkažená vejce.

Důvody, proč se baterie zkratovala

Chyby samozřejmě dělají i výrobci a jednou z příčin zkratů mohou být výrobní vady. V tomto případě má smysl kontaktovat prodávající společnost a požádat o vrácení v rámci záruky.

• Mechanické poškození

V tomto případě by ke zkratu mohlo dojít například v důsledku nehody. Nárazy na pouzdro baterie by mohly způsobit posunutí desek uvnitř plechovek a způsobit zkrat.

• Baterie není dostatečně zabezpečená

Často je důvodem chybějící pevné upevnění baterie na palubě vozu. Nezajištěná baterie se neustále otřásá, naráží na kovové okraje dílů a dostává neustálé vibrace a nárazy na zařízení desek, ze kterých se desky drolí a odlamují.

• Porucha generátoru a regulátoru napětí

Zvýšené nabíjecí proudy ničí desky, které, když se aktivní hmota v bateriové bance uvolní, mohou vzájemně zkratovat.

Pravidelné podbíjení baterie vede k sulfataci olova, zakalení elektrolytu a v důsledku toho ke zkratu.

Je možné obnovit zkratovanou baterii: nejjednodušší způsob

Zjistili jste, že baterie definitivně zkratovala, a nyní se musíte rozhodnout, co s tím dělat. Existují dvě možnosti vývoje událostí: předat baterii k recyklaci nebo se pokusit ji obnovit. Druhá možnost je ve většině případů extrémně vzácná, takovou baterii nelze rehabilitovat. Důvod zde hraje důležitou roli: pokud se vyskytne výrobní vada, měli byste uplatnit záruku; Po poškození je nebezpečné provádět jakékoli manipulace; ale s podbitím nebo přebitím je šance.

Automobiloví nadšenci, kteří se rádi hrabou pod kapotou, našli způsob, který umožňuje přivést zkratovanou baterii zpět k životu. Fáze jsou následující:

• Nejprve baterii opláchněte destilovanou vodou a poté ji naplňte elektrolytem s desulfatační přísadou. A nechte 48 hodin.
• Po 48 hodinách připojte baterii k nabíječce a proveďte několik cyklů nabití a vybití. Čekáme, až se napětí vrátí na požadovanou hodnotu. Nedovolte vaření nebo zahřívání.
• Nabíjecí proud snížíme 2x a nabíjení opakujeme. Zastavujeme, pokud se napětí a hustota nezmění do 2 hodin.
• Chcete-li vrátit jmenovitou hodnotu hustoty elektrolytu, přidejte do baterie destilát.
• Proudem 0,5-1 A vybijeme baterii tak, aby napětí na svorkách kleslo na 10,2 V. Vypočteme kapacitu baterie (vynásobíme proud dobou strávenou v hodinách). Pokračujeme v předchozích krocích, dokud nedosáhneme požadované hodnoty.
• Na konci všech akcí přidejte další desulfatační přísadu.
• Baterie byla znovu oživena a je připravena pokračovat v práci.

Podívali jsme se na způsob, jak obnovit zkratovanou autobaterii. Lze ji zahájit až po diagnostice a identifikaci příčin problému. Musíte však pochopit, že takové obnovení neposkytuje 100% záruku, takže by bylo bezpečnější vyměnit baterii.