Co se stane, když smícháte 134a s 1234yf?
Dobrý den všem.
Příběh je následující: v Kaluze se vyrábí Tiguan 2020. Plánuje se jeho registrace v zahraničí a v souvislosti s tím přichází na řadu jeden problém – klimatizační jednotka je plněna chladivem r134a, které je přes kopec od roku 2017 pro nové vozy zakázáno a po roce 2017 je překážkou pro registraci všech vozů; musí používat chladivo r1234yf. r134a a r1234yf jsou vlastnosti téměř totožné (navíc 1234 je náhrada za 134 a mnoho klimatizačních systémů může pracovat na oba plyny) až na výjimky: r1234yf je šetrnější k životnímu prostředí, hořlavější a přirozeně dražší – pokud tankování stojí 134 milionů přibližně 3000 1234 rublů, pak může 17000 m a dosáhnout 1234 134, no, je to ještě horší chladí. Existuje praxe, kdy majitelé různých aut mění XNUMX na XNUMX spolu s malým za kompresor, aby ušetřili peníze, a zdá se, že vše funguje bezchybně.
Jak jste pochopili, mám přesně opačnou potřebu změnit levné r134a na drahé r1234yf, abych se mohl zaregistrovat. Nejsou zde žádné zvláštní technické problémy:
1) je nutné vytrávit plnící armatury pro 1234 (od 134 se také liší velikostí)
2) vyměňte chladivo za 1234 a vhodný olej v systému.
V souvislosti s tím vším existuje několik otázek pro odborníky:
1) má někdo možnost podívat se do katalogů náhradních dílů jaký kompresor klimatizace je namontován na Tiguanu např. 2020, ale německé montáže pod 1234 a který na Kaluga Tiguanu pod 134?
2) také, nemáte někdo kód náhradního dílu pro štítek pod kapotou pro chladivo r1234yf a pro r134a?
3) kde zjistím objem chladiva 1234 a typový kód oleje na Němcích?
Předem všem děkuji za pomoc.
SauberF1
Guru
Registrace 28. května 2017 Zprávy 5,849 3,539 Díky XNUMX XNUMX Adresa Moskva Auto Tiguan NF
Podle všeho půjde o velmi náročný postup. Elsa říká, že díly pro jedno chladivo nejsou zvláště kompatibilní s díly pro jiné. Nevím, jak to doopravdy je, ale myslím si, že je potřeba vše kompletně předělat, včetně všech těsnění a dalších prvků klimatizačního systému. Při doplňování R1234yf je nutné vyměnit vysoušedlo. Směs plynů také není vítána. Nevím, zda se při registraci provádí analýza.
Pro dotazy:
1) Ruské Tiguany mají kompresor 5Q0820803P. Evropské Tiguany mají různé kompresory, zřejmě v závislosti na legislativě. Pod R1234yf je 5Q0816803H. Pokud něco, PR kód pro chladivo R1234yf je KK3. V zásadě se jedná o jednotky vyráběné DENSO, ale mohou existovat i další, s různými písmeny (včetně těch s elektromagnetickou spojkou nebo pro hybridy). Kompresory od různých výrobců mohou vyžadovat různé oleje!
2) Štítek – 5Q0010008D pro R134a a 5QF010008A pro R1234yf. Mimochodem, je na nich napsán objem chladiva.
3) Objem, jak jsem poznamenal výše, je ve skutečnosti napsán na deskách. Zdá se, že jsem kdysi na fóru citoval tyto informace od ELSA: 500+/-15 g pro R134a a 460+/-15 g pro R1234yf. Potřeba oleje od 10 do 40 %. V závislosti na výrobci existují různá doporučení pro typ a objem oleje. Pro DENSO – 110+/-10 cm^3. Olej pro R134a (DENSO) – G052300A2 (250 ml), pro R1234yf (DENSO) – G055535M2 (250 ml). Pro SANDEN, DELPHI a MAHLE může být použit jiný olej, v případě R1234yf je olej pro tyto výrobce zcela odlišný od oleje používaného pro DENSO.
Něco takového. Nejsem v této oblasti odborník, jen jsem letmo nahlédl do dokumentace, mohl jsem někde udělat chybu nebo použít zastaralé informace. Pokud chcete jít hlouběji, podívejte se na ELSA a ETKA.
Díky: Serjio 65 a idkill71rus
idkill71rus
Zájem
Registrace 23. srpna 2020 Zprávy 34 Díky 7 Auto Tiguan 2 TDI
Podle všeho půjde o velmi náročný postup. Elsa říká, že díly pro jedno chladivo nejsou zvláště kompatibilní s díly pro jiné. Nevím, jak to doopravdy je, ale myslím si, že je potřeba vše kompletně předělat, včetně všech těsnění a dalších prvků klimatizačního systému. Při doplňování R1234yf je nutné vyměnit vysoušedlo. Směs plynů také není vítána. Nevím, zda se při registraci provádí analýza.
Pro dotazy:
1) Ruské Tiguany mají kompresor 5Q0820803P. Evropské Tiguany mají různé kompresory, zřejmě v závislosti na legislativě. Pod R1234yf je 5Q0816803H. Pokud něco, PR kód pro chladivo R1234yf je KK3. V zásadě se jedná o jednotky vyráběné DENSO, ale mohou existovat i další, s různými písmeny (včetně těch s elektromagnetickou spojkou nebo pro hybridy). Kompresory od různých výrobců mohou vyžadovat různé oleje!
2) Štítek – 5Q0010008D pro R134a a 5QF010008A pro R1234yf. Mimochodem, je na nich napsán objem chladiva.
3) Objem, jak jsem poznamenal výše, je ve skutečnosti napsán na deskách. Zdá se, že jsem kdysi na fóru citoval tyto informace od ELSA: 500+/-15 g pro R134a a 460+/-15 g pro R1234yf. Potřeba oleje od 10 do 40 %. V závislosti na výrobci existují různá doporučení pro typ a objem oleje. Pro DENSO – 110+/-10 cm^3. Olej pro R134a (DENSO) – G052300A2 (250 ml), pro R1234yf (DENSO) – G055535M2 (250 ml). Pro SANDEN, DELPHI a MAHLE může být použit jiný olej, v případě R1234yf je olej pro tyto výrobce zcela odlišný od oleje používaného pro DENSO.
Něco takového. Nejsem v této oblasti odborník, jen jsem letmo nahlédl do dokumentace, mohl jsem někde udělat chybu nebo použít zastaralé informace. Pokud chcete jít hlouběji, podívejte se na ELSA a ETKA.
Děkuji mnohokrát za tu informaci.
Nedělají analýzu, není to tak jednoduché, pro začátek se podívají na talíř, no, můžete to určit podle plnících armatur a to je vše. Nejprve se pokusím znovu nalepit značku))
Ano R1234yf Freonový plyn lze nahradit R134a, novější systémy byly navrženy s ohledem na toto, takže ne, kompresor se nepoškodí, ale dělat to je nezákonné.
Dodatečná montáž mobilních klimatizačních systémů r-1234yf je zakázána
Poznámka: Informace v tomto článku jsou aktuálním přehledem, který shromáždil Top-refrigerants.com z průmyslových a regulačních zdrojů. Účelem není poskytnout všechny možné problémy týkající se jakýchkoli systémových úprav a provozu nebo servisu sériových mobilních klimatizačních systémů R-1234yf.
Co se stane, když do auta vložíte špatné chladivo?
Nelze míchat typy chladiva vložení nesprávného chladiva do auta způsobí poškození klimatizačního systému! Pokud si nejste jisti, jaký druh chladiva vaše vozidlo spotřebovává, nemusí být vlastní nabíjení klimatizace pro vás.
Jsou armatury r134a a R1234yf stejné?
Vozidla s R-1234yf má jiné servisní armatury než R-134a vozidla, aby se zabránilo křížové kontaminaci různými chladivy. Také je nezákonné dávat R-134a nebo jakékoli jiné chladivo do auta původně vybaveného R-1234yf. Ve skutečnosti může použití jakéhokoli chladiva jiného než R-1234yf v systému R-1234yf představovat narušení emisí, pokud výrobce započítává kredity za klimatizaci (použití R-1234yf) do shody s lehkými emisemi skleníkových plynů (LD GHG). Mnoho systémů R-1234yf také používá vnitřní výměník tepla (IHX), který se běžně nenachází u vozidel R-134a. IHX je nedílnou součástí potrubí nízkotlakého systému a zlepšuje účinnost chlazení. Samozřejmě, stejně jako ostatní klimatizační systémy, i systémy R-1234yf budou mít jedinečný systémový štítek zobrazující typ chladiva, množství náplně, typ oleje a další.
Co se stane, když smícháte R-134a a R1234yf?
Nastavení expanzního ventilu pro chladivo R-1234yf je jiné než u R-134a. Změna z chladiva R-1234yf na chladivo R-134a může mít za následek systém s nesprávným průtokem chladiva a špatnou distribucí výměníku tepla, která může způsobit ztrátu chladicího výkonu nebo problémy s životností.
Nastavení TXV je také odlišné, když se používá vnitřní výměník tepla (IHX), který je běžný v systémech MAC R-1234yf. To může znamenat, že se zvýší pokles tlaku v sacím potrubí, což může ovlivnit nastavení tlakově řízeného kompresoru, což má za následek špatné chlazení nebo zamrznutí jádra výparníku.
To může být zvláště škodlivé v případě systémů se dvěma výparníky, kde vyvážení předních a zadních expanzních zařízení pomáhá zabránit zachycování oleje v zadním výparníku.
Ovládání výparníku
Nastavení ovládání výparníku je důležité jak pro maximální výkon, tak pro snížení požadavků na zatížení v chladnějším prostředí. V závislosti na způsobu ovládání pro maximální chladicí výkon (regulace tlaku nebo teploty) mohou být při výměně chladiva vyžadována různá nastavení.
Řízení tlaku chladiva v kompresoru s cyklickými kompresory nebo kompresory s proměnným objemem je ovlivněno chladivem použitým v systému. Systémy, které používají snímání teploty vzduchu pro ovládání výparníku, nemusí být změnou z R-1234yf na R-134a ovlivněny.
Systémy R-1234yf, které řídí ochranu proti zamrznutí tlakem, mohou zaznamenat ztrátu chladicího výkonu, pokud jsou naplněny 100% R-134a. To je způsobeno požadavkem R-134a na nižší nastavení 3.3 psig pro dosažení ochrany proti zamrznutí při 32 F. To může mít za následek o 4° F. (2.2 C.) vyšší teplotu výstupního vzduchu.
Smíchání R-134a s R-1234yf změní tlak chladiva a může mít za následek zamrznutí výparníku v systémech regulace tlaku, čímž se sníží průtok vzduchu systémem.
Lze Mercedes-Benz R-1234yf přestavět na R-134a?
Můžete převést an prázdný systém R-1234yf na R-134a. Mercedes to dal najevo, když před lety vznesl námitky proti R-1234yf a stáhl evropské modely s chladivem, získal je ze systémů vozidel a naplnil je R-134a.