Co je součástí sady na opravu prahu?

Během provozu vozu má životní prostředí negativní dopad na všechny prvky karoserie. Nejzávažnější test dopadá na díly, které jsou v přímém kontaktu s nečistotami, pískem, kameny a vlhkostí. A v zimě také s činidly používanými k ošetření povrchu vozovek.

Mezi takové prvky karoserie patří spodek vozu, prahy a vnitřní části oblouků křídel. Jsou to předměty, na kterých se rez objevuje jako první. Aby se tomuto jevu zabránilo, jsou tyto díly podrobeny speciálním antikorozním úpravám.

Více o antikorozní úpravě čtěte zde.

Zajímalo by mě, co dělat, když jsou díly, které jsou konstrukční částí nosného tělesa, zrezivělé a nelze je opravit?

Odpověď je jednoduchá – je nutné vyměnit poškozená místa nebo celý díl. Podívejme se, jak to udělat na příkladu nahrazení prahu.

Práh auta

Práh prozrazuje tuhost konstrukce vozu a skládá se z několika částí

1. Vnitřní část prahu.
2. Konektor.
3. Zesilovač.
4. Vnější část prahu.

Výměna prahů

Tento proces lze rozdělit do několika fází:

V první fázi je nutné vůz důkladně umýt, zvednout na podpěry a vyrovnat, aby nedošlo k deformaci. Odstraňte dvířka a nechte panty na těle. V případě potřeby demontujte přední blatník. Proveďte analýzu oblastí náchylných ke korozi a v případě potřeby je vyčistěte. Ujistěte se, že interiér a lak jsou chráněny před jiskrami z brusek a svařování. Odstraňte svorky baterie.

Druhá etapa zahrnuje vlastní práce na demontáži starého prahu a instalaci nového. Ve vzácných případech pouze výměna oblasti náchylné ke korozi (pro menší poškození).

Nejprve musíte určit místa řezu staré vnější části prahu, k tomu musíte použít práh určený k výměně. Aplikuje se na starý práh a značky se aplikují na všechna místa budoucího připojení. Dále odřízneme vnější část prahu a ponecháme okraj přibližně 3 cm vzhledem ke značkám. Tato rezerva je potřebná pro úpravu. V tomto případě je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození zesilovače a vnitřku prahu.

Pro další demontáž dílu je nutné odvrtat kontaktní navařovací body v místech jeho uchycení k zesilovači.

Přečtěte si, jak vrtat bodové svary zde.

Po odstranění vnější části prahu je nutné zesilovač prohlédnout a vnitřní část případně ošetřit konvertorem rzi a zakrýt antikorozními materiály. V případě vážného poškození korozí vyměňte postižená místa.

Dalším krokem je instalace nové vnější části prahu. K tomu je nutné odstranit barvu ze spojů a vyčistit dříve vyvrtané kontaktní svařovací body. Nový díl se doporučuje z vnitřní strany ošetřit antikorozním materiálem, čímž se výrazně prodlouží jeho životnost. Dále provedeme úpravu, pro kterou můžete použít speciální svorky. Práh můžete upevnit přivařením na několik bodů, spustit auto na kola, zavěsit dveře a zkontrolovat mezery. Poté, co se ujistíte, že všechny mezery byly zachovány, můžete začít svařovat švy. Nezapomeňte na vyvrtané tovární svařovací body, tam používáme poloautomatické nebo odporové svařování.

Přečtěte si více o různých typech spojů používaných při svařování zde.

V konečné fázi se provádí příprava a aplikace barvy a laku. V případě potřeby jsou některá místa ošetřena antikorozními sloučeninami.

Závěr

Lze tedy vyměnit neodnímatelné části auta, jako jsou prahy. Je třeba vzít v úvahu, že pro provádění takové práce je nutné mít určitou materiální základnu. Nesprávně nainstalované díly mohou nejen narušit geometrii karoserie, ale také oslabit tuhost jejích nejdůležitějších prvků.

Co je potřeba k úplné obnově karoserie? Jak ocel ovlivňuje pevnost karoserie? Které díly umožňují opravit karoserii bez výměny celého dílu? V našem novém článku hovoříme o produktech společnosti „All Thresholds“.

Kompletní sada pro opravu prahů: prahy, zesilovače a zástrčky.

Společnost „Vse Porogi“ vyrábí sady pro opravy karoserií pro automobily již více než 7 let. Během této doby jsme shromáždili solidní databázi měření pro různé vozy. Celkem vyrobil více než 3 tisíce vzorů: pro osobní a nákladní automobily i pro užitková vozidla. Ať už je rok výroby a stupeň opotřebení karoserie jakýkoli, najdeme potřebné měření a dokážeme prvek poškozený korozí obnovit.

Naše opravné sady vám umožní opravit poškození prahů, blatníků, dveří, kufru a podlahy bez výměny celého prvku.

Sady na opravu prahů

Práhové prahy vyrábíme ve dvou provedeních: poloprofil a plný profil.

Plný profil jde pod těsnící gumu, poloviční profil dosahuje k prvnímu ohybu prahu. Jedná se o možnosti výměny vnější části prahu. Jako náhradu za vnitřní vyrábíme prahy vnitřní.

Vnější i vnitřní část je rovný profil, který zcela opakuje konfiguraci původního prahu. Všechny díly jsou vyráběny s rezervní délkou.

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Příklad instalace sady na opravu prahu na Volvo 940

Sady na opravu křídel

Sady na opravu blatníků se nazývají oblouky. Oblouky umožňují výměnu zkorodované části křídla, čímž se vyhnete úplné výměně křídla. Všechna měření oblouku jsou individuální. Neexistují pro ně jednotné standardy pro délku, šířku a výšku, protože všechna těla jsou odlišná a oblouky sledují křivky těla.

Sada na opravu zadního oblouku pro Fiat Ducato 244

Sada na opravu zadního oblouku pro Chery Amulet A15

Měření se od sebe úplně liší, protože jsou určeny pro různá auta.

Tloušťka sad na opravu oblouku: 0.8 mm.
Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.

Zesilovače/konektory

Univerzální náhradní díly, které vypadají stejně v našem designu. Zesilovač (alias konektor) je dvoumetrový profil, který lze použít jako.

— jako původní zesilovač;
– jako originální konektor;
– jako zvedací zesilovač.

Univerzální zesilovač „All Thresholds“

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu podlah

Jsou povinni obnovit část podlahy nebo celou podlahu. Univerzální opravné sady, které vám umožní opravit poškození podvozku jakékoli závažnosti. Jedna opravná sada je plech s výztužnými žebry o rozměru 125*45 cm Hloubka žeber je 0,5 cm, vzdálenost žeber je 7,5 cm.

Poškození, která lze opravit pomocí našich opravárenských sad

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu dveří

Nebo jinými slovy pěna na dveře. Pěna dveří zakryje poškození na spodní straně dveří. Jejich použití umožňuje vyhnout se úplné výměně dveří. Konfigurace a výška každého je individuální. Například: pěna na Toyota Nadia:

A zde je pěna dveří na Renault Kangoo 1:

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu kufru

Umožňuje výměnu části kufru bez nutnosti výměny celého kufru. Můžete strávit pouze pěnu. Sady na opravu kufrů jsou vyráběny podle vzorů převzatých z originálních vozů. Nejsou zaměnitelné a usnadňují odstranění poškozeného prvku.

Pěna do kufru pro Chevrolet Lacetti

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Koncové uzávěry

Univerzální díly, které se instalují na konec prahu u zadního kola. Navrženo tak, aby zamezilo pronikání srážek, malých kamínků a silničních nečistot dovnitř prahu. Vybaveno plastovou zátkou pro snadné opracování prahů zevnitř, což usnadňuje antikorozní úpravu.

Tvar zástrčky je univerzální a umožňuje instalaci na jakékoli auto:

Univerzální koncovka

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Všechny díly vyrobíme do 1 dne podle měření z naší databáze nebo je vyrobíme podle vašeho vzorku. Doručování objednávek se provádí do jakéhokoli regionu Ruska. Platba – při převzetí.

Chcete-li si objednat, můžete nám napsat do soukromých zpráv skupiny VKontakte, zanechat požadavek na vseporogi.com/website nebo zavolat na číslo 8 (800) 200 21-59. Co nejdříve se vám ozveme a pomůžeme vám najít vše, co potřebujete!