Co je 92 na pneumatikách?
Stručně vám řeknu, co si můžete přečíst na samotné pneumatice, co znamená index rychlosti a index nosnosti. Jak nabourat nové pneumatiky. Je to můj názor a nikomu ho nevnucuji. Pokud má někdo zájem, čtěte a podívejte se na video.
Sám jsem si tuto otázku položil při výběru nových zimních pneumatik na Vesta. I když jsem kola na svá jiná auta už kupoval více než jednou, většinou to bylo spontánní a moc jsem nezacházel do detailů. Ale začalo být zajímavé, co všechna tato čísla a písmena na pneumatikách znamenají.
Na internetu jsem toho našel spoustu, některé už jsem znal. Obecně zde.
Pneumatika obsahuje informace o pneumatice, zemi výroby, datu výroby, sezónnosti.
Umístění nápisů se liší, ale je přibližně stejné.
Na nálepkách na nových pneumatikách je spousta informací. Ale ne všechno. A ne vždy jsou nálepky v pořádku.
Výrobce a model pneumatiky. No, všechno je jasné. Obvykle se jedná o největší nápisy.
Šířka, výška, typ konstrukce a průměr pneumatiky. Například 185/65 R14.
185 je šířka pneumatiky v milimetrech.
65 – výška pryžového profilu, ale ne v mm, jak se mnozí mylně domnívají, a ne v jiných měrných jednotkách. A jako procento šířky To znamená, že v našem případě je to 65 % ze 185 mm. Přibližně 120 mm.
R – ne poloměr, jak si mnoho lidí myslí. To znamená „radiální“ pneumatika. Existují i diagonální, ale ty jsou vzácné. Z výroby téměř vymizely diagonální pneumatiky. Proto téměř vždy na pneumatikách – R
14 – průměr ráfku, pro který je pneumatika určena. Toto není poloměr, to znamená, že je nesprávné říkat, že kola mají poloměr 14 m. A to není průměr kola, ale průměr ráfku v palcích. Průměr kola je přibližně stejný jako průměr disku a dvojnásobek výšky profilu pneumatiky.
Další na stejném řádku s rozměrem pneumatiky jsou indexy zatížení a rychlosti. Například 92T.
92 — index nosnosti na dané pneumatice. Na indexy je třeba se podívat v tabulce. 92 – přibližně 630 kg.
Т — rychlostní index. Také v tabulce. T – pneumatika je určena pro bezpečnou jízdu do 190 km/h.
Datum výroby. Velmi důležité informace jsou všude na různých místech, ale obvykle blíže k okraji ve formě 4 čísel. Například 3813, kde 38 je týden v roce, 13 je rok 2013. Pneumatika byla vyrobena v září ’13. Nezapomeňte, že životnost pneumatik je 5-6 let. To znamená, že v 18 je vhodné koupit nové pneumatiky, i když tyto pneumatiky mají dostatečný běhoun pro jízdu. Už je nebezpečný. Vlastnosti pryže se během její životnosti zhoršují. I když je pneumatika ve skladu pět let, je na cestě na skládku. Při nákupu pneumatik je proto potřeba zkontrolovat datum výroby.
Země výroby. To je to, co píšou – MADE IN RUSSIA, například. I dovážené značky se vyrábějí v Rusku, takže pozor.
VENKU nebo UVNITŘ – nalezen na některých pneumatikách. Jedná se o vnější a vnitřní stranu asymetrických pneumatik při montáži na ráfek (ve vztahu k vozu). VENKU – strana pneumatiky viditelná z ulice.
OTÁČENÍ – a šipky. Směr otáčení této pneumatiky (při jízdě vpřed, samozřejmě)). Jsou tam jen šipky. Ne na všechny pneumatiky. Směrové pneumatiky jsou často zimní pneumatiky.
M nebo S nebo M+S. Sezónnost pneumatik. Stává se to – naznačeno kresbami. Někdy – v dopisech. M – bláto, S – sníh, M+S – celoroční pneu, snowflake – zimní pneu.
Dále jsou uvedeny další informace – maximální zatížení (ne index, ale v kg), maximální tlak v pneumatikách, odolnost proti opotřebení, teplotní odolnost, vyztužená nebo nezpevněná, bezdušová pneumatika (TUBELLES) nebo typ duše.
Stále existují známky. Velká barevná tečka je nejjednodušší místo. Pro montáž pneumatiky na disk šipky také označují umístění indikátorů opotřebení.
Další podrobnosti o indikátorech. Na pneumatikách, na straně běhounu jsou indikátory opotřebení.
Přicházejí ve formě propojek, méně často – ve formě čísel. Pokud se propojka začne opotřebovávat, pneumatika by měla být vyhozena na skládku. K dispozici jsou také barevné indikátory – když se pneumatika opotřebuje až ke kritickému opotřebení – na běhounu se objeví jasně barevné pruhy. Všichni výrobci mají různá řešení, ale většinou – propojky.
Zaběhnutím různé názory. Ti, kteří říkají, že to není nutné, ti, kteří říkají, že je to nutné. Udělal jsem pro sebe následující závěry (s pomocí internetu, zkušeností a rad přátel):
Letní pneumatiky. Na nových pneumatikách je lepší nejezdit. Za prvé, jsou v průmyslovém mazivu. Kluzký, obecně. Za druhé si na to nezvykli. Zatím není nutná žádná kontaktní náplast. Sto kilometrů musíte jet opatrně. Ne vyšší než 100 km/h, a to ani na dálnici. Budou se trochu válet – a pak můžete „smažit“)
Zimní pneumatiky. Tady je to složitější. Posetý musíte uběhnout 500 kilometrů! A neinstalujte nové pneumatiky, když je sníh a led po kolena, ale raději o něco dříve, ještě na asfaltu. A pomalu, do 70 km/h, s nimi jeďte i 500 km. No na dálnici do 80. Ale ne 120 na nových hrotech, ani na asfaltu, ani na ledu, ani na sněhu). Nejezděte do smyku, nezrychlujte, prudce nebrzděte. A pak vám na konci sezóny zbude mnohem více hrotů.
No a ty na suchý zip a celosezónní jsou stejné jako ty letní.
Takto jsem to popsal obecně. Když to popíšu úplně, já nebudu mít trpělivost psát, ani vy nebudete mít trpělivost číst. Pro běžného uživatele je to více než dost. Možná se někomu bude tento materiál hodit.
Zde je video, které ukazuje všechny symboly, nápisy, indikátory atd. A nezapomeňte včas vyměnit boty na zimu a zpět))
Komentáře: 0 27.10.2018. XNUMX. XNUMX Hodnota indexu zatížení pneumatiky – přibližná digitální hodnota ukazující, jakou váhu pneumatika vydrží při dlouhodobém provozu. Tyto informace jsou potřebné pro výběr správných pneumatik zajišťujících bezpečnost a pohodlí při řízení vozu. K dešifrování hodnoty indexu zatížení pneumatiky se používá tabulka, která představuje digitální hodnoty indexu a označení normy hmotnosti, která jim odpovídá. Dále se podíváme na tabulku a uvedeme také informaci o hodnotě rychlostního indexu, která je důležitá při výběru pneumatiky. Další informace o významech, které pneumatiky mají, se dozvíte v jiném materiálu. Článek obsahuje:
- Hodnota indexu zatížení
- Hodnota indexu rychlosti
- Metoda výběru indexu
Indikátor zatížení (MAX LOAD) a tlak v pneumatikách
Jak určit index zatížení
Nejprve si musíte pamatovat, že digitální indikátory indexu nosnosti uvedené na pneumatikách jsou podmíněné! To znamená, že tato čísla neuvádějí absolutní maximální hmotnost, pro kterou je pneumatika navržena. S rostoucím indexem nosnosti se bude zvyšovat i přípustná hmotnost vozu, pro který je určen.
V praxi se však každý řidič při nákupu zabývá následující otázkou: „Jakou indexovou hodnotu zatížení pneumatik bych měl zvolit v konkrétním případě? Odpověď není tak těžké získat. Existují dvě varianty: 1 – určité informace můžete zjistit v návodu k vašemu stroji nebo v referenční příručce. Mnoho výrobců automobilů poskytuje informace, že určitý model vyžaduje pneumatiku se stanovenou hodnotou indexu nosnosti (totéž platí pro index rychlosti, ale zde je jednodušší vybrat, ale o tom později); 2- proveďte výpočty sami.
Hodnota indexu nosnosti pro osobní automobily Můžete vypočítat na základě vlastní hmotnosti vozidla s povoleným maximálním zatížením. Jednoduše řečeno, k hmotnosti plně vybaveného vozu (s plnou nádrží paliva, mechanických kapalin, opravnou sadou, náhradní pneumatikou atd.) připočítejte hmotnost všech pasažérů, které pojme (u automobilů např. pravidlo, 5 osob) a také malá hmotnost dodatečného nákladu (zde musíte vzít v úvahu konkrétní model vozu, u malých vozů to může být 100–200 kg a u SUV může být více než 500 kg). Přibližný index pro různé typy vozidel:
- 60 – zatížení do 250 kg – vozidlo třídy A;
- 68 – do 315 kg na kolo – vozy třídy B;
- 75 – 387 kg na kolo – vozidla třídy C;
- 87 – 545 kg zatížení – minivany a crossovery;
- 99 – 775 kg – SUV a lehká užitková vozidla.
Poté je třeba vypočítanou maximální hmotnost vydělit 4 (u klasických vozů se 4 koly). A pak přidat 35-40 procent rezervy. Na základě těchto jednoduchých výpočtů získáte absolutní údaj v kg, který musí pneumatika vydržet. Posledním krokem je výběr podmíněné hodnoty indexu zatížení vozidla podle štítku. Vezměte prosím na vědomí, že musíte vybrat koeficient, který odpovídá blízké vysoké absolutní hodnotě.
U určitých značek automobilů často existuje několik variant v maloobchodních prodejnách, ze kterých si můžete vybrat tu, která vám nejlépe vyhovuje z hlediska kvalitativních charakteristik, nákladů a značky.
Je dobré se zásobit zadními koly, zvláště pokud často přepravujete těžké náklady. Nepřehánějte to ale a vybírejte pneumatiky s velmi významnou hodnotou indexu. Protože čím větší zátěž je pneumatika navržena, tím významnější množství pryže se spotřebuje na její vytvoření. Samozřejmě, že tato pneumatika může být těžká, a to má tři negativní aspekty.
1 – motor vynaloží další úsilí (a tedy i palivovou směs) na otáčení těžkého kola. 2- velká hmotnost pneumatiky se projeví i na tuhosti, takže jízda na ní nebude tak pohodlná. 3 – pokud jsou pneumatiky těžké, bude odpružení vozu vystaveno dodatečnému zatížení a ukáže se, že doba jeho normálního provozu se zkrátí.
Dále vám dáme štítek, o kterém jsme mluvili výše, pomůže vám rozluštit index nosnosti pneumatik (zde naleznete ukazatele pneumatik pro všechny typy vozidel – osobní, SUV, nákladní a další). Pro auta a SUV je potřeba používat pneumatiky s indexovým označením od 60 do 125 (samozřejmě osobní vozy třídy A až těžká SUV).
Hodnota indexu zatížení
Hmotnostní limit, kg
Hodnota indexu zatížení
Hmotnostní limit, kg