Co dělat, když rozvodový řemen píská

Mnoho lidí se s tímto problémem již setkalo. Obecně nejsem hlupák. Vysvětlím proč.

Zkrátka, před pár týdny se z rozvodového řemene objevila podivná píšťalka. píšťalka připomíná cvrčkův cvrček. No, jsem zapletený do zrady. Zavolal jsem do servisního střediska a řekli, dobře, přijdou za mnou. Přišel jsem, podíval jsem se a řekli, že je všechno normální. No, přirozeně si stojím za svým. Jak je to normální?! co to děláš?! Podle tebe jsem blázen v pracovní den, jezdím z kraje k tobě a ne do práce, jen proto, abych se projel, stál v zácpách a spaloval benzín. No, jsou pro mě, nebojte se, neslyšíme ani klepání, ani pískání. No, říkám jim, chlapi, nechte mě to udělat za vás. Řekli mi, o čem to mluvíš? oteklý? TO se dělá za 30000 24600, ale vy máte jen 30000 30000. No, můžu mrtvému ​​člověku přirozeně vyjmout mozek. TO se povedlo. a to naplno. A měnil se rozvodový řemen a válečky (Pro informaci o rozvodovém řemenu a válečcích při 6 4.2 km. Z Iževska vydali papír na všechny služby, že rozvodový řemen a válečky se mají měnit při 1 XNUMX km. a majitel vozu musí podepsat, že s tímto příkazem souhlasí) no, zaúčtoval jsem to, zaplatil jsem normální částku za údržbu a šel domů. Ráno se ozve kýchání a zvuk, tedy současný charakter, se trochu změnil, ale stále ve stejné oblasti. No a tady přichází kluk, kterého znám, má Audi A XNUMX v nejnovější karoserii XNUMX twin-turbo s bombou s pohonem všech kol zkrátka. No jdu k němu, tak a tak, je to na mě trochu zmáknuté, že se váleček nepřilepí nebo se přetrhne pás a je to, chán se pohne. A kouká na mě, takže naivně naivní, žalostně a žalostně a říká. Ty bambášo Iljušenko, to jsou tvoje válečky jen mazací, zima je za rohem. Přišel bys za mnou v tričku a kraťasech a řekl bys, že je nějaká zima. a pak mi to došlo. myslím, že je to podcenění. horší. zaplatit za to šílené peníze a kromě toho jsem donutil samotného mechanika, aby vyměnil všechny náhradní díly. a servisní středisko se snažilo odradit mě, ale já sám jsem trval na tom. oh, myslím, že jsem blázen. oh blázen. Kéž bych za ty peníze mohl zapojit další zesilovač do auta.

Příčinou pískavého zvuku v motorovém prostoru je prokluzování řemene po řemenici.

Kde dochází ke skluzu?
Zpravidla na kladce, kde je délka oblouku kontaktu mezi řemenem a kladkou nejkratší. Pokud má jedna řemenice průměr 100 mm a druhá 200 mm, pak k prokluzu dojde vždy na řemenici s menším průměrem, s výjimkou napínacích kladek řemenu.

Kdy mohou pásy pískat?
1. „Na krátkou dobu, jen několik sekund po nastartování motoru.“ Před nastartováním motoru se zdálo, že všechny řemeny „zamrzly“. Pokud jsou v tuto chvíli odstraněny a položeny na stůl, zcela zopakují trajektorii své pozice, jako by byly i nadále na kladkách. Takový zmrzlý „dřevěný“ pás, zejména v chladném počasí, prostě nechce okamžitě získat elastickou pružnost a nemůže začít fungovat od prvních sekund otáčení. A pak se spotřebitelé nechtějí otáčet bez odporu. Zde je první důvod pro krátkodobé prokluzování a pískání zpravidla vždy na hnací řemenici. Čím je venku chladněji, tím je pravděpodobnější, že se tato píšťalka objeví. Tento jev je zcela normální a není vůbec nebezpečný, takže byste si nad ním neměli lámat hlavu. Jezděte klidně.
2. „Ihned po nastartování a než se motor trochu zahřeje.“ To je neklamné znamení, že se napětí řemene začíná uvolňovat. Dokud se ztužený pás nezahřeje a nezíská potřebnou plasticitu, je schopen klouzat a pískat. Neměli byste bezhlavě spěchat na čerpací stanici, ale také nemusíte odkládat napínání řemenů.
3. „Když zapnete klimatizaci, nebo když zapnete výkonné elektrické. spotřebitelé.“ Jakýkoli řemen se časem natáhne, jeho napětí slábne a již není schopen plně přenášet rotaci z hnací řemenice na hnanou. Na hnané řemenici je vždy spotřebič rotační energie. Může to být generátor, čerpadlo, hydraulické čerpadlo, klimatizace. Všichni spotřebitelé odolávají nucenému otáčení, každý svou vlastní silou. Tato síla také není konstantní a závisí na funkčním účelu spotřebitele. Pokud jedete během dne a nezapnete žádné elektrické spotřebiče, bude odpor vůči otáčení generátoru minimální. Ale pokud to zatížíte světlomety, mlhovkami, vyhřívaným zadním oknem, hudbou, el. kabinový ventilátor, bude mnohem obtížnější zapnout generátor. Totéž se stane, když zapnete klimatizaci. Pokud se řemen ještě příliš nenapnul, může pískat přesně v okamžiku, kdy se zvyšuje zatížení hnané řemenice. To je již vážné znamení pro naléhavou návštěvu čerpací stanice. Takový prokluz na řemenu alternátoru totiž může vést k podbití baterie a na dlouhé cestě se to může zejména v noci prodražit.
4. „Neustále a vždy.“ Toto je již klinika. Napětí řemene zesláblo natolik, že již není schopen vždy přenášet rotaci na hnanou řemenici, a to ani při nízkém zatížení. Jízda s tímto příznakem je plná vážných následků, včetně odlétávání řemenu z kladek.
5. „Několik set kilometrů po výměně pásů.“ Banální „zakořenění“ nových řemenů na starých kladkách. Každý nový řemen by se měl časem „usadit“ do drážek řemenic, načež jeho napětí přirozeně slábne a začne pískat. Není to nic hrozného, ​​ale neměli byste otálet s návštěvou autoservisu na preventivní utahování pásů.

Jak diagnostikovat pískající pás?
Bezpečnější sázkou pro jakýkoli pryžový řemen je nastříkat silikonové mazivo ve spreji na přístupnou řemenici tohoto řemenu. Skluz neodstraní, spíše naopak zesílí, ale v prvních minutách po cákání PÍSKÁNÍ ZMIZÍ. Pás, na kterém pískání zmizí, je pás, který potřebuje napnout. Je velmi nežádoucí stříkat mazivo WD40, ale pokud neexistuje žádné jiné mazivo, pak je jednorázové nastříkání přijatelné. Jak eliminovat skluz? Největší mylnou představou je pokus o mazání řemenů a řemenic WD40, nebo jakýmkoli jiným minerálním mazivem, nebo dokonce silikonem. Píšťalka zmizí, ale gumový pás se začne ještě více natahovat od maziva, což problém jen zhorší. Toto je metoda, kdy pštrosa strká hlavu do písku. Je lepší si uši zacpat vatou. Nejradikálnějším a jediným prostředkem je utažení opasku. Pokud znáte postup správného napnutí všech pásů ve svém voze, udělejte to neprodleně nebo navštivte servis. Pokud se píšťalka objeví na dlouhé cestě a nejbližší čerpací stanice je poměrně daleko, můžete použít dočasné, ale docela účinné opatření. K tomu potřebujete malý kousek obyčejné pájecí kalafuny, která vám v přihrádce na rukavice nezabere mnoho místa. Musí se rozdrtit na prach a nanést na vnitřní povrch pískacího pásu. Prach bude dobře držet i při aplikaci zespodu na povrch pásu. Čím delší je část pásu ošetřená kalafunou, tím lépe. Po pár minutách chodu motoru se povrchy řemenic a řemenů kompletně ošetří kalafunou a píšťalka na poměrně dlouhou dobu zmizí. Vezměte prosím na vědomí, že to nezlepší napnutí řemenu, ale budete mít klid, že všechny spotřebiče budou nějakou dobu normálně fungovat. Pás byste neměli ošetřovat kalafunou ihned po jeho diagnostikování silikonovým mazivem. Musíte počkat, až se pískání obnoví, což bude znamenat, že mazivo zaschlo, a teprve poté ho ošetřit kalafunou. Každopádně napnutí řemene se stále nevyhnete. Dostal jsi se ze situace jen na chvíli. Tak. Pískání řemenů je způsobeno POUZE uvolněním jejich napětí a lze je vyléčit pouze jejich napnutím.