Zpravy

Audi TT nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Charakteristické je, že předtím, když jsem zapnul zapalování, ale bez nastartování motoru, jsem jakoby slyšel určité bzučení pod kapotou (při jejím otevření). Otevřel jsem kapotu, otočil klíčkem, abych nastartoval, žádný bzukot – ticho.

Je zřejmé, že protože došlo k zábleskům a neslyším palivové čerpadlo (nebo relé), je na vině systém přívodu paliva. Podle mého názoru je nejpravděpodobnější, že pumpa umřela.

Před zveřejněním tohoto tématu jsem si pečlivě přečetl dvojčata.
Vycházejí z následujících předpokladů:

1.- palivové čerpadlo;
2.- průtokoměr;
3.- lambda sonda;
4.- svíčky;
5.- benzín;
6.- filtr palivového čerpadla;
7.- pojistky.

Přidáno: Út 23. 2007. 8 10:XNUMX

S největší pravděpodobností je vadný signalizační systém, který blokuje palivové čerpadlo.
No a samotné palivové čerpadlo, samozřejmě – to se mi stalo na A8: Přišel jsem do obchodu, ale nemohl jsem odejít.

Přidáno: Út 23. 2007. 9 49:XNUMX

Signál je vyloučen, to je naprosto jisté.

_________________
Seru na úsporu paliva.

Přidáno: Út 23. 2007. 10 14:XNUMX

Možná čidlo teploty motoru – nerozpozná jakou tepl. motor a tedy mate, jak moc paliva dodat a kdy zapalovat svíčky Bylo to podobné – nejdříve startovalo od druhé třetiny, pak od 20-30. Zde. Nemohu říci nic jiného o zvuku palivového čerpadla – neposlouchal jsem

_________________
Dodržujte pravidla – zbytek je vzhled

Přidáno: Út 23. 2007. 11 31:XNUMX

Xom9k napsal:

Přidáno: Út 23. 2007. 11 46:XNUMX

Palivové čerpadlo přestane bzučet, když se v potrubí vytvoří vysoký tlak a po opětovném zapnutí zapalování se nemusí zapnout.
takže možná je to v principu nějaká holandština.

Přidáno: Út 23. 2007. 11 50:XNUMX

Neexistuje způsob, jak přečíst kódy (bez testeru), co myslíte? Kontrolní motor se nerozsvítí, ale přesto. Někdo to přehrával na magnetofonu.

_________________
Seru na úsporu paliva.

Přidáno: Út 23. 2007. 11 52:XNUMX

Začal bych se dívat na palivové čerpadlo.
Je těžké se k němu dostat, aby bylo možné vést dráty přímo?

Přidáno: st 24. ledna 2007 12:35

To jsou svíčky, taky se mi to stalo. Potřeboval jsem nutně odstěhovat auto. nastartoval, odjel, vypnul. a po práci nasednu do auta a nejde to, ne, ne. Nakonec jsem vyměnil zapalovací svíčky a hned to nastartoval!

_________________
Audi TT. Život jako auto.

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:20

Jaká to myšlenka! řekni mi, jaké svíčky potřebujeme (1,

_________________
Seru na úsporu paliva.

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:24

1. palivové čerpadlo pod zadním sedadlem, které se snadno a jednoduše vytáhne
2. relé palivového čerpadla J17 nad nohama řidiče pod volantem

Další bod: „Aby se relé palivového čerpadla (FP) -J17- sevřelo, je nutné, aby se motor otáčel. To znamená, že relé nepřijímá zem (přes ECM), dokud ECM nerozpozná signály RPM.”

Přidáno: st 24. ledna 2007 1:44

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 12:47

čísla dílů

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 1:40

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 3:00

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Pá 26. ledna 2007 2:06

FullSizeMan napsal:

Kosťo, děkuji!!

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 7:41

Svíčky jsme našli v nejbližším obchodě z katalogu – NGK (360 rublů za kus, 3 dny na objednávku u Exist, cena 270 rublů a tam se mnou nemluvili laskavě – takže jsem si neobjednal).
Odšroubování cívek není problém, pokud máte imbus 5mm.
Klíč na svíčky – 16 + klíč a nástavec.

Zatímco se baterie zahřívala a nabíjela nabíječkou, vypnul jsem svíčky. Všechny čtyři byly pokryty černým neprostupným povlakem a byly syrové.

Našrouboval jsem nové svíčky, vypnul acc – motor naskočil na půl otáčky.

Závěr: nevypínejte studený motor, nezapomeňte spálit zapalovací svíčky při vysokých otáčkách. Pokud jsou zapalovací svíčky stále zaplavené (jako já), nespěchejte znovu nastartovat motor. Po minutě nebo dvou sešlápněte plynový pedál až na doraz a otočte motor startérem. Palivová směs se tímto způsobem nedodává, tento režim je speciálně zajištěn – zapalovací svíčky vysychají. Po dalších několika minutách zkuste začít znovu.

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 8:11

FullSizeMan napsal:

Závěr: nevypínejte studený motor, nezapomeňte spálit zapalovací svíčky při vysokých otáčkách.

FullSizeMan napsal:

Pokud jsou zapalovací svíčky stále zaplavené (jako já), nespěchejte znovu nastartovat motor. Po minutě nebo dvou sešlápněte plynový pedál až na doraz a otočte motor startérem. Palivová směs se tímto způsobem nedodává, tento režim je speciálně zajištěn – zapalovací svíčky vysychají. Po dalších několika minutách zkuste začít znovu.

Přidáno: Ne 28. ledna 2007 8:25

Moje radost byla předčasná.
Viz část 2:
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=2891

_________________
Seru na úsporu paliva.

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme o možných elektrických a mechanických závadách, při kterých nemusí motor Tt (8n) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 22 let je pro to mnoho důvodů.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Audi Tt s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Audi Tt s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou zapnuté bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Tt vyrobené 1998-2006. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Tt s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Přečtěte si více

Nemoci kuřat: popis, příznaky a léčba nemocí kuřat.